PowerBoxer-Forum

Servus
Könnte der Hallgeber sein.

War das nicht mit dem Rücklicht ,wenn das Ausfällt das das ABS Störung anzeigt. Vielleicht ein Wackelkontakt am Rücklicht?

Könnte der Hallgeber sein. Hatte ein ähnliches Problem. Nach Tausch war es weg.
Hatte mir ein Set bei Q-Tech bestellt.

Na klar bringt das was. Das Gitter ist besser als ein neuer kühler

Am leichtesten geht der alte Gummi runter , wenn die Griffheizung an ist .Das gleiche umgekehrt zum raufmachen

Tölpel
Das mit den Werkseinstellungen hatte man auch schon bei der 1100+ 1150 erzählt . Wie heißt es so schon . Vertrauen ist gut , Kontrolle ist besser.
Bei den Werksvorgaben wird doch nur vermutet und getauscht Das hinterfragen findet doch nicht mehr statt bzw. genauer prüfen.

Hat die Werkstatt synchronisiert bzw. die Drosselklappen auf Spiel geprüft. Kann vielleicht an ausgelutschter Buchse liegen

Hallo Alexander,
hatte auch schon das Problem der schwankenden Drehzahl im Leerlauf. Auch alles nach und nach getauscht und eingestellt.
Hab dann mal im Leerlauf den Drosselklappenpoti leicht verändert bis die Schwankungen aufgehört haben. Den hatte ich vorher auch schon mal getauscht ohne Ergebnis ...

Hört sich nach Benzinfilter an. Wieviel Km hat sie denn runter.

Das quietschen kann durchaus vom Starter kommen. Hatte schon so ein Übertäter.

Hab Warnweste, Einweghandschuhe und Erste Hife im Gefrierbeutel über dem Luftfilter platziert. Da ist ein großer Hohlraum bei der 1150Gs Adv

Frage zum Wechselblinken. Eventuell vorher Rücklicht auf LED umgestellt ?

Bei Doppelklebeband läuft das Wasser dazwischen.Es gibt zwar UV beständigstes Doppelklebeband für Außen . Hält 10Kg . Wird wahrscheinlich zu dick sein.
Versuch es mit zwei Komponenten Kleber

Alle Stecker sind unterm Tank. Die Maschine hat rechts kein Lichtschalter mehr?


[emoji400]Gruß Hajo aus Nbg
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Das diesjährige ist in der Eifel


[emoji400]Gruß Hajo aus Nbg
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Einfach fahren.
Wenn du eine GS hast , schau mal bei Treffen rein.
Treffen uns einmal im Jahr


[emoji400]Gruß Hajo aus Nbg
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War neulich auf der CMT in Stuttgart.
Hab diesen interessanten Faltanhänger angesehen.
Hat auch eine 100 km/h Zulassung

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=2ahUKEwjd7uWis5fnAhWKJVAKHTPlAXsQwqsBMAB6BAgJEAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DjjeYOCzpxJ4 ...

Kann auch der Tacho direkt sein. Bei meiner war es nicht die Welle


[emoji400]Gruß Hajo aus Nbg
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https://www.realoem.com/bmw/de/showpart ... Id=16_0832

Hier das Schema Druckregler.
Der müßte vorm Luftfilterkasten sein


[emoji400]Gruß Hajo aus Nbg
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Kann durchaus ein Masse Problem sein. Kontrolliere mal alle Verbindungen , die du wegen des Umbau gemacht hast . Die sollten nicht locker sein


[emoji400]Gruß Hajo aus Nbg
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Ähnliches Problem mit meiner gehabt.
Rundum alle Verdächtigten nach und nach getauscht. Hatte auch schon den Drosselklappen Poti gewechselt.
Hatte nach einer Tour dann noch mal die Uhren rangehängt und den Drosselklappen Poti gelockert .
Leichte Veränderung probiert . Mit einmal hatte ich ein ...

Wo bist du zuhause?


[emoji400]Gruß Hajo aus Nbg
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Nimm den Tank ab und mach die Steckverbindungen auseinander.
Wenn ich das richtig sehe
ist Radio , Scheibe und Steckdose dran.


Grüße aus Franken
[emoji400] Hajo
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Eventuell ist der Kabelbaum an einer Stelle angescheuert.
Ist die Sicherung dauernd durchgebrannt oder kommt sie sporadisch


Grüße aus Franken
[emoji400] Hajo
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