Kupplung Umbauen R1100GS

[Danix]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und komme direkt mit einem Anliegen.
Bei meiner '97 R1100GS ist auch, wie bereits bei den R1150RT Maschinen, die Verzahnung der Getriebeeingangswelle rundgelutscht. Kiloemeterstand aktuell 97.000km. Glücklicherweise konnte ich eine Spendermaschine finden, welche ein nahezu jungfräuliches Getriebe besitzt. Hier ist die Verzahnung noch in Ordnung.

Nun möchte ich natürlich präventive Maßnahmen ergreifen, um diesem teuren Produktionsfehler nicht noch einmal zu begegnen.
1. Alternative (zu teuer und zu aufwendig): Ich lasse mir eine Eingangswelle fertigen, welche die fehlenden ca. 6mm ausgleicht, damit die Verzahnung vollständig aufsitzt.

2. Alternative: Ich modifiziere die Kupplungsscheibe, um eine größere Aufliegefläche der Zahnräder zu gewinnen. Im Netz werden bereits modifizierte Modelle angeboten. Diese beschränken sich jedoch lediglich auf die R1100S und R1150er Modelle. Weitere Ergebnisse konnte ich nicht finden. In den amerikanischen Foren wurden zeitweise auch Lösungen für die 1100GS angeboten.. Aktuell bestehen diese jedoch nicht mehr.

3. Alternative: Ich werde versuchen eine Distanzscheibe anfertigen zu lassen. Diese wird zwischen die eigentliche Scheibe und dem Zahnkranz verbaut. Hierdurch wird die eigentliche Aufliegefläche nicht vergrößern. Jedoch sitzt die Verzahnung damit tiefer und somit vollständig auf der Eingangswelle. Was haltet ihr davon? Habt ihr Einwände oder bessere Ideen? Diesen Lösungsvorschlag gibt es auch schon länger im Netz zu finden: "Clutch Hub Spacer".

Ich werde bei mir (Köln) versuchen einen Maschinenbauer, Dreher, etc. ausfindig zu machen, der mir die Scheibe anfertigt. Dabei werde ich mich an den Lochmaßen einer Sachs Scheibe orientieren. Besteht hier bedarf für diese Scheibe? Wenn ja würde ich direkt mehrere anfertigen lassen, damit wir alle dann davon preismäßig provitieren könnten.

Ich freue mich auf eure Antworten.
LG Danix

[Highway]

Frage mal DocPiston hier aus dem Forum
Der hat gerade Fertig
Mit einer Kupplungsscheibe mit 6mm längerer Nabe
Die hat er glaube ich aus England

[Highway]

Hier sein Tread
Da gibt es auch einen Link zum Lieferanten
https://www.powerboxer-forum.de/viewtop ... f=9&t=4926

[Danix]

Danke schon einmal für die Antwort Highway,

ich hab mir das schon mal angeschaut. Motobins vertreibt lediglich geänderte Kupplungsscheiben für die R1150RT. Für eine R1100GS findet man dort nichts. Ich denke auch nicht, dass die Kupplung der 1150er in die 1100er passt, oder irre ich mich?

[gerd_]

Hi

Ich denke auch nicht, dass die Kupplung der 1150er in die 1100er passt, oder irre ich mich?

Du denkst richtig
gerd

[Larsi]

Hi

Ich denke auch nicht, dass die Kupplung der 1150er in die 1100er passt, oder irre ich mich?

Du denkst richtig
gerd

So ist es ...

Aber was passt eigentlich nicht?
Ist die Verzahnung auf dem Getriebe anders oder passen die Abstände nicht (Welle in Kupplungsscheibe)?

[Danix]

Ok danke euch schonmal, dann fällt die fertige Scheibe leider Raus. Was haltet ihr denn generell von der Idee mit der Distanzscheibe? Ich konnte jetzt jemanden auftreiben, der mir das Ding fräst. Wenn ich das ganze eingebaut habe, werde ich euch berichten...

[gerd_]

Hi

Aber was passt eigentlich nicht?
Ist die Verzahnung auf dem Getriebe anders oder passen die Abstände nicht (Welle in Kupplungsscheibe)?

Zm Beispiel der Durchmesser der Reibscheibe
http://powerboxer.de/getriebe-kupplung/ ... bmessungen
und auch die Verzahnung.
Wenn man die die Nabe von der restlichen Scheibe trennt, eine Beilagscheibe dazwischenklemmt und dann wieder zusammennietet sehe ich zumindest die Anforderung dies genau zentrisch zu schaffen. Eine, wenn vielleicht auch nur zusätzlich minimal eiernde Reibscheibe dürfte Unwucht in's System bringen.
"Zusätzlich" deshalb weil die Reibscheibe etwas Luft auf der Verzahnung haben MUSS und somit zwangsläufig eiern kann.

gerd

[Danix]

Ich werde die Dicke der Scheibe auf ca. 3-4mm heruntersetzen, um den Eiereffekt, den du gerade beschrieben hast so klein wie möglich zu halten. Zustätzlich werde ich die Scheibe nach der Fertigung genauestens vermessen, damit ich dort keine Unwucht entstehen lasse. Mal sehen was dabei herauskommt...

Wäre es besser den Innendurchmesser genau auf den Zahnkranz der Eingangswelle abzustimmen, oder soll hierbei auch ein wenig Spiel sein?

[Larsi]

...
Zm Beispiel der Durchmesser der Reibscheibe ...

Das weiß ich.
Beim Umbau von 1100 auf Sechsgang Getriebe der 1150 haben wir Zahnkranz und die komplette Kupplung getauscht.
Wenn aber die Reibscheibe der 1150 auf das Getriebe der 1100 passte, könnte man die gesamte Kupplung der 1150 mit der geänderten Reibscheibe verwenden.

[gerd_]

Hi
Wie dick die Scheibe ist ist ziemlich egal. Sauber gefertigt ist sie plan. Interessant ist wie gut Reibscheibe, "Beilagscheibe" und Nabe zueinander zentriert sind und ob alles noch so freigängig ist, dass das Paket in allen Zuständen nirgendwo anstösst oder z.B., wie in meinem Bild, die Nieten "angeschraddelt" werden.
Nachdem ich Seriengetriebe mit Laufleistungen von 400 Tkm kenne, messe ich der Massnahme ohnehin nicht allzu viel Bedeutung zu.
gerd

[DocPiston]

Mein Plan B bezüglich der höheren Kupplungsnabe wäre folgender gewesen:
1. aus der alten Kupplungsscheibe die Nabe ausbauen
2. eine Dreherei fertigt mir nach dem vorliegenden Muster einen Adapterring, der meine Nabe um ca. 6 mm erhöht
3. Passende Nieten besorgen
4. Alles zusammenbauen und Mustereinbau vornehmen

[Danix]

Ich werde das Vorhaben beenden und alles wie vom Hersteller gewollt zusammenbauen. Ich glaube, dass ich mit regelmäßiger Schmierung der Verzahnung mit Staburags gute und haltbare Ergebnisse erzielen kann. Danke für eure Antworten und Tipps!

[Buetti]

Ich glaube, dass ich mit regelmäßiger Schmierung der Verzahnung mit Staburags gute und haltbare Ergebnisse erzielen kann.

Und alle wieviel 1.000Km baust Du das Getriebe und die Kupplung aus und wieder ein zum schmieren?


Frage ja nur...

[Danix]

Ich hatte da so an etwa 40tkm gedacht - Also im Schnitt alle 2 -3 Jahre bei meiner Fahrleistung. Wenn man davon ausgeht, dass eine Trennescheibe ca. 80tkm hält (natürlich je nach Fahrweise) kann man beim zweiten Mal die Trennscheibe direkt wechseln.

[gerd_]

Hi
80 Tkm für eine Reibscheibe? Was machst Du damit? Dauernd Alarmstarts trainieren?
Doch selbst wenn, dann mach' einen Sinterbelag rein und Du hast Ruhe. Bei meinem ist nach 145 Tkm kaum Abrieb zu erkennen (ohne Alarmstart). Das Schmieren alle 2..3 Jahre gibst Du schnell auf wenn Du die Arbeit einmal gemacht und "nix" gefunden hast. Oder Du langweilst Dich dermassen. . .

gerd