Bremsen rubbeln

[Stefan_89]

Servus,

bei etwas zaghafteren aber trotzdem zügigen bremsen gibts leichte Vibrationen am Lenker. Lenkkopflager und oder nur Scheiben fällig?

Man merkt es eben weil sich alles etwas aufschwingt

Beste Grüße Stefan


R1100s 2004...

[ikon]

Hallo, Rundlauf der Scheiben prüfen (Dicke ,Laufleistung). Notfalls mit Bleistift, besser mit Messuhr. Beläge alt verglast
Gruß Koni

[Stefan_89]

Hi, Bremsbeläge sind immer frische da ich gern neue vor Trackdays aufziehe. Könnte sein das die normalen Scheiben keine Sinter vertragen. Schlag kann ich messen, Magnetständer mit Uhren hab ich.

[BMW-Hoschi]

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[Larsi]

Hi, Bremsbeläge sind immer frische da ich gern neue vor Trackdays aufziehe. Könnte sein das die normalen Scheiben keine Sinter vertragen. Schlag kann ich messen, Magnetständer mit Uhren hab ich.

Scheibenschlag hatte ich beim Mopped selten, eher Dickentoleranz.
Bügelmessschraube nehmen und an 6-8 Stellen rundherum messen.
Toleranz sollte unter 0,02mm liegen, besser unter 0,01mm.

[teileklaus]

ich hatte mal neue Bremsscheiben montiert und Scharfe SBS Sinter Beläge dazumontiert, dann waren die Scheiben bald rubbelig.
Mit Brembos war es dann besser, das vertrug sich besser zu neuen Scheiben.
Wie Larsi sagt Dickendifferenz war zu hoch.
Normale Scheiben vertragen normale Sinterbeläge, auch die scharfen Roten Brembos
Wenn du einen Betrieb findest, der die Scheiben schleifen kann, ist es zu retten.
Auto? Der Längslenker ist in Kugellagern geführt, da schlägt nichts aus, ggf der vordere Kugelkopf oder die beiden Axialgelenke oben bei der Gabelbrücke? Gabelholm Lager?

[ikon]

Hi, du schreibst von "Trackdays" hört sich nach hartem Einsatz und Verschleiss an Ich nehme nur organ. Beläge, reichen bei mir aus. Nur unsere Honda CBR 600F hat EBS-Scheiben mit Sinter.
Gruß Koni


25 Jahre R850R

[Wilffo]

Ja, Sinterbeläge neigen auch vermehrt unter gewissen Bedingungen dazu, einen Materialübertrag von Belag -> Bremsscheibe zu verursachen. Könnte dann auch zum "Rubbeln" führen. Im einfachsten Falle, würde dann das Wegpolieren dieses Zeugs die Sache wieder in Ordnung bringen.
Das Phänomen des Materialübertrages gab es allerdings schon vor +30 jahren, als vermehrt Messingspäne und Eisenpulver in die "organischen" Bremsbelagrezepturen eingearbeitet wurden. Die letzte Produktionslinie die rein organische, aufgeklebte Bremsbeläge herstellte, habe ich irgendwann Mitte der 1990er Jahre bei Ferodo in Mondovi gesehen.

[teileklaus]

Ja aber die Organischen kommen ja an die Sinter nicht heran, Trackday ist doch Rennen. also sollten dort doch erhöhte Bremsanforderungen auch auch Temperaturen sein, die der Organisch schlechter packt = Fading..

Track day sind bei SBS Dual Carbon Rennbeläge

[ikon]

Richtig wilfo; so rein organ. gibt es nicht mehr, ich habe auch schon 2 "Spänne" in den Scheiben gehabt bei organ. Brembo. Hab sie dann weggedremmelt Aber Rennenfahren mit der "R" da wird mir immer . Flott auf der Landstraße ja, aber R-Strecke, da gibt´s was anderes.
Meine Meinung, Gruß Koni

25 Jahre 850R

[BMW-Hoschi]

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[teileklaus]

Sorry wenn es nicht genau formuliert war.
Ich akzeptiere natürlich, dass du diese Erfahrungen am Auto gemacht hast, ich habe auf Ford gelernt kenne die Konstruktion , und des wegen ist für mich der Vergleich zum Motorrad Telelever nicht treffend, sogar irreführend, weil dort eben keine Gummi Lager sind, die ein Bremsenrubbeln verstärken können.
Ich kenne die Weichheit auch vom Querlenker T5, wo es Volle Gummilager gibt, aber das gehört nicht in diesen Motorrad Zusammenhang.
Ich schreibe natürlich auf das Bremsenrubbeln beim Boxer. Dort gibt es keine "Weichheit" bis auf die Luft, die der Kugelkopf vorne oder oben an der Gabel zur Gabelbrücke oder das " Lenkkopflager" haben kann.
So ist das gemeint. Gummi = Fehlanzeige.

[BMW-Hoschi]

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[Stefan_89]

Hallo,

danke für die vielen Infos.

-Spiel Kugelkopf prüfen

-Spiel Längslenker tauschen wenn alles andere getauscht ist

-Abrasion bzw Scheiben: Ja also an den Scheiben sieht man schon das die Teils Krater haben. Deswegen dachte ich die wärens. Wenn ich aber die Kraft nicht ordentlich führen kann, durch Lager, werden die Vibrationen wieder kommen weil wie ihr sagt ein Lager defekt ist.

@Larsi: Hat mit verschleiß erst mal nicht so viel am Hut, eher wegen der technischen Inspektion bei Trackdays, da hab ich lieber frische drauf so gibts da nix zu meckern. Die Jungs gucken Teils 300 Motorräder an, da denk ich wenn nur jeder 5te mit fragwürden Belägen kommt würde ich durchdrehen^^

Ich denk n Satz scheiben wäre mal der beste Anfang der vieles erschlagen würde.
Hier sieht man Teils ein wenig die kleinen Krater.

[Larsi]

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@Larsi: Hat mit verschleiß erst mal nicht so viel am Hut, eher wegen der technischen Inspektion bei Trackdays, da hab ich lieber frische drauf so gibts da nix zu meckern. Die Jungs gucken Teils 300 Motorräder an, da denk ich wenn nur jeder 5te mit fragwürden Belägen kommt würde ich durchdrehen^^
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Ich weiß zwar nicht, auf welchen Beitrag von mir du dich beziehst ... aber stimmt, zu ner technischen Abnahme würde ich auch nicht mit alten Bremsen anrollen.

Wo fährst du Trackday?

[Stefan_89]

Ikon, Ikon nicht Larsi entschuldige

Meist Doc Scholl Sachensring, Nordschleife oder Touri Fahrten. Früher auch bei 1000PS. Mein alter E36 M3 ist mir zu schade dafür mittlerweile und ich nehm das Mopped. Mit meiner 690 Duke R war ich auch mal Blumen pflücken am Pannoniaringdie hab ich immer noch

[ikon]

Hallo, also meiner Meinung nach sind die Scheiben durch. Deutliche Kante nach außen, starke Riffen und kleine Krater in der Lauffläche. Für Rentnerkaffeefahrten vielleicht noch brauchbar, aber für schnelles ankern nein
Gruß Koni


25 Jahre 850R

[Stefan_89]

Danke dir!

[the-bard]

sers stefan,

der waagrechte dunklere streifen unterhalb der 2 parallelen löchern kommt mir nicht wirklich koscher vor.
nach dreck schaut der nicht aus, gerade weil ausserhalb der reibfläche nix zu sehen ist.
könnte auf ne gefügeänderung in der scheibe hinweisen, wie sie z.b. durch wärmebehandlung auftritt. dadurch kann sich die härte geändert haben und wenn dadurch mehr material stehenbleibt -oder weniger-, dann hast das rubbeln.
davon abgesehen, ist die scheibe m.e. fertig zum abflug in die schrottkiste. sogar nur für kaffeefahrten....
die verschleissgrenze liegt übrigens bei 4,0mm und neue scheiben sind 4,5 mm dick.

gruss ralph

[Stefan_89]

Hallo Jungs,

neue Scheiben und Floater sind bestellt

[the-bard]

ralph