Steuerkettenspanner austauschen

[Toni]

Wie, der alte Spanner hatte keine Feder??
Normal hat der aber eine!!

Mit Peripherie meinte ich beispielsweise die Drosselklappe.

Ansonsten stelle doch, falls es möglich ist, ein Video oder zumindest ein Soundfile hier ein.

[bluesbiker]

Lies mal meinen Beitrag vom 09.05. Da hab ich das schon mal angeführt, dass da keine Feder drin war, bzw mit raus kam.

Wenn ich wüßte, wie ich hier ein Foto mit reinstellen kann, würde ich das machen, um zu zeigen, was da raus kam.

Gruß, Martin

[gerd_]

Hi
Feder zusammendrücken auf Block? Hast Du die alte Feder zusätzlich montiert? Die Feder des 1200 Spanners sieht man gar nicht
http://www.powerboxer.de/motor/254-4v-s ... difizieren" onclick="window.open(this.href);return false;
gerd

[bluesbiker]

Grüß Dich Gerd.

Ich habe den Verdacht, dass die mir den rechten Spanner geschickt haben, denn der weist in der Abbildung eine lange Extra-Feder auf. Und in der Teileliste steht:" Feder(14), nur rechts verbaut". Das erklärt auch, warum es so schwer ging!

Und so werde ich wohl das Ganze nochmal ausbauen müssen!? Na, Bravo!!

Gruß

[bluesbiker]

So, jetzt habe ich das kplt. Teil(4 Einzelteile) wieder draussen. Wenn man weiß wie's geht, dann ist's eine Sache von einer halben Stunde. Hat richtig Spass gemacht! Ich glaube, ich werde noch süchtig danach.

Und so wie es aussieht, ist es tatsächlich der Spanner für die rechte Seite! Wenn man nämlich die Abbildung im ETK 2.1.1 betrachtet, sieht man auf der linken Seite den - logischerweise in Fahrtrichtung - rechten Spanner(No. 11, 14, 13, 16), der hier vor mir liegt. Also. wie hohl muss man sein, um den als den "Linken" anzusehen!!!!!

Allerdings stellt sich die Frage, warum auf der Packung die richtige ET-Nummer steht. Aber der Lagerist von - lieber keinen Namen! - wird mir das morgen sicher erklären können. Bin ja mal gespannt.

Servus und eine gute Woche.

[gerd_]

Hi
Dir ist schon klar, dass die Bilderchen im ETK keine exakten technischen Zeichnungen sondern "Schaubilder" sind und schon mal "irgendein halbwegs Passendes" genommen wird um etwas anschaulich darzustellen?
gerd

[bluesbiker]

Hi!

Ja, sicher doch. Aber Du mußt schon einräumen, dass zwischen einer einteiligen Abbildung eines Gegenstandes und einer mehrfachen Explosionszeichnung eines anderen ein Unterschied besteht, zumal der mir gelieferte eben genau dieser entspricht.

Da aber nicht sein kann, was nicht sein darf, und ich keine Lust hatte, Extrakosten zu übernehmen, habe ich nach einer langwierigen Diskussion, bei der von Händlerseiten das Wissen von Foren im Allgemeinen sehr in Zweifel gezogen wurde, den Spanner der 1150 bestellt. Mal sehen, was jetzt kommt.

Ich weiß schon ,warum ich diesen Laden hasse. Manchmal kommt man jedoch nicht umhin, dort was zu bestellen. Die Niederlassung in München ist leider weit weg!

Gruß

[bluesbiker]

Hi,

der neue Spanner ist da und drin und passt.

Das Gute daran ist, dass er wirklich defekt war (der Kolben war fest) und der Schaden jetzt behoben ist!

Das Schlimme ist, dass das Geräusch immer noch da ist! Und es kommt nicht aus dem Motor! Der läuft super ruhig und gleichmässig. Es wandert im Kupplungs- und/oder Getriebebereich. Metallisch hell. So, als ob irgendein loses Teil darin herumfliegen und gegen das Gehäuse schlagen würde. Im Standgas klackert es kaum hörbar und beim Gasgeben - wobei es egal ist, ob die Kupplung gezogen ist oder nicht - wird es wieder lauter.

Leider ist mein Motorrad kein alter 2-Ventiler. Da hätte ich kein Problem, das Getriebe auszubauen und nachzusehen. Aber hier!

Ich werde mir wohl erstmal eine Original-BMW-Reparatur-CD besorgen, um zu sehn, ob ich mich da ranwagen kann.

Übrigens Gerd, ich habe bei Power-Boxer Deinen Beitrag zum Getriebeschalter gelesen. Bei mir ists genau - wie Du geschrieben hast - nach Murphys Gesetz, dass ich schon lange kein "Neutral" mehr habe und zum Starten immer die Kupplung ziehen muss.

Servus

[Toni]

Ob das Getriebe die Ursache der Geräusche ist, kannst Du doch einfach feststellen, indem Du die Kupplung ziehst.
Sollte das Geräusch dann verschwinden, kannst Du das Getriebe in den Kreis der Verdächtigen aufnehmen.

Und hast Du die Drosselklappen denn auch schon ausgeschlossen?

[bluesbiker]

Hallo Toni,

Danke für den Tipp! Aber ohne Dir zu nahe treten zu wollen, so ganz von gestern bin ich auch nicht! Nur zur Info, ich schraube - relativ erfolgreich - seit 1972 an Motorrädern und Autos!

Das mit dem Kupplungziehen ist mir auch schon eingefallen. Und bloß weil die Drosselklappen "Klappen" heißen, müssen sie nicht unbedingt "klappern"! Ausserdem könnte man dieses Geräusch leicht lokalisieren.

Gruß

[Freewayx]

doch . . . Drosselklappen klappern - auf den gehärteten Anschlag (Tickern),wenn die Schenkelfeder der Seilrolle lahmt, oder wenn die Lager der DRK-Welle im Eimer sind (wie Ventile)

klappern, (metalisch) kann es auch wenn das Spiel der Nockenwelle zu groß ist (0,05-0,30), be mir eingestellt auf 0,10

[bluesbiker]

Hallo,

endlich ist der Fall gelöst.

Danke Udo!!

Das ominöse, wegen seines Wanderns nicht zu lokalisierende Geräusch ist gefunden und behoben. Keiner kommt drauf! Es war weder der Kettenspanner (obwohl der auch defekt war!), noch war es ein Pleuel- oder Getriebeschaden. Auch die Kupplung ist ok. Es war der Db-Killer des Zach-Auspuffs, der abvibriert war und in den Sammler gefallen ist und dort je nach Lage, mehr oder weniger lustig, vor sich hingeklappert hat. Dadurch, dass die kplt. Auspuffanlage als Schallkörper gewirkt hat, war es auch nicht sofort zu lokalisieren.

Aber jetzt läuft sie wieder. Gottseidank!

Servus,