BMW-Hoschi hat geschrieben: ↑Sa 28. Aug 2021, 09:22
Die Kollegen schauen die Begleitpapiere an.
Die möchten die Reifenfreigabe einsehen.
Ist da so schwer zu verstehen, daß vor wenigen Jahren eine neue Regelung die bisherige abgelöst hat?
Schön ist das freilich für ältere Mopeds (vor EU-Typgenehmigung, also Fall 2, siehe unten) bzw. deren Besitzer nicht, aber darum geht es ja leider nicht mehr! Hat aber wohl noch lange nicht jeden so erreicht, daß er es auch verinnerlicht hat!
1:1 aus dem Vorspann der Metzeler Reifenfreigabenseite herauskopiert Andere Reifenhersteller halten das ähnlich.
[Zitat]
Im Verkehrsblatt 15/2019 vom 15.08.2019 wurde die Praxis der Reifenumrüstung an Motorrädern neu festgelegt. Daraus resultiert, dass bestehende Bereifungsempfehlungen oder Unbedenklichkeitsbescheinigungen nicht länger als alleiniger Nachweis über eine gefährdungsfreie Montage bei abweichender Dimension oder Bauart herangezogen werden können.
Gültig ist die neue Vorgehensweise für Reifen, die nach 31.12.2019 hergestellt wurden, bzw. ab dem Jahr 01.01.2025 für alle Reifenumrüstungen.
Bei der Reifenumrüstung werden nun folgende Fälle unterschieden:
Fall 1: Fahrzeuge mit EU-Typgenehmigung (die Mehrheit der Fahrzeuge ab BJ 2000)
Fall 1a: Gleiche Reifengröße, anderer Hersteller.
Die Umrüstung ist zulässig, die Betriebserlaubnis erlischt nicht. Eine Anbauabnahme und Eintragung in die Zulassungsbescheinigung ist nicht nötig (Verkehrsblatt 15-2019, Nr. 90). Für diesen Fall stellen wir Ihnen eine Service-Information zur Verfügung, aus der die von uns empfohlenen Reifenkombinationen für Ihr Fahrzeug hervorgehen.
Fall 1b: Geänderte Reifengröße, die innerhalb der original eingetragenen Reifengrößen liegt.
Setzt voraus, dass schon bei der Fahrzeughomologation mehrere Reifengrößen eingetragen wurden und die neue Reifengröße innerhalb der in der Zulassungsbescheinigung (ZB) oder im COC-Papier aufgeführten Dimensionen liegt. Diese änderung ist ohne Weiteres zulässig, auch hier hilft Ihnen eine Service-Information bei der Auswahl der geeigneten Bereifung.
Fall 1c: Geänderte Reifengröße oder geänderte Reifenbauart.
Bei Montage der Reifen liegt eine Änderung des Fahrzeugs und ein Erlöschen der Betriebserlaubnis nach §19 (2) StVZO vor. Entspricht das Fahrzeug ansonsten dem genehmigten Zustand, ist eine Begutachtung gemäß §21 auf Grund §19 (2) StVZO möglich und nach dem Umbau unverzüglich erforderlich!
Eine von uns ausgestellte Herstellerbescheinigung für die getesteten Fahrzeug-/Reifenkombinationen kann hier als Prüfgrundlage für die Begutachtung gemäß § 21 StVZO dienen, stellt aber keine Garantie für eine erfolgreiche Abnahme und Eintragung in die Zulassungsbescheinigung dar!
Grundsätzlich für Fall 1 gilt: Die geänderte Bereifung muss typgenehmigt (UN/ECE Regelung 75) und technische Parameter (Geschwindigkeitsindex, Traglast) gleich oder höherwertig sein.
Fall 2: Fahrzeuge ohne EU-Typgenehmigung (alte Fahrzeuge mit ABE oder mit Einzelabnahme nach §20/21)
Die Verwendung anderer Reifen, als in den Zulassungsdokumenten aufgeführt, ist nicht zulässig! Hier ist ein Vorgehen wie in Fall 1c notwendig.
Allgemein gilt:
Eine evtl. in den Zulassungsdokumenten (COC und/oder ZB) eingetragene Reifenfabrikatsbindung entfällt für Fahrzeuge mit EU-Typgenehmigung durch diese Neuregelung.
Die in Vergangenheit ausgestellten Bescheinigungen (Unbedenklichkeitsbescheinigungen, Service-Informationen) verlieren im Falle einer Größen-/Bauartänderung (Fälle 1c und 2) der dort aufgeführten Bereifung ihre Gültigkeit und können nur noch als Prüfgrundlage für die Begutachtung gemäß § 21 StVZO dienen. Für diese Art der Umbereifung werden wir in Zukunft nur noch Herstellerbescheinigung ausstellen. Wir empfehlen, die entsprechende Bescheinigung zur notwendigen Anbauabnahme mitzuführen.
Bei einer Reifenumrüstung ohne Größen-/Bauartänderung (Fälle 1a und 1b) können die bisher ausgestellten Bescheinigungen weiterhin verwendet werden. In der Zukunft werden wir in diesen Fällen eine Service-Information erstellen, die Ihnen bei der Auswahl der optimalen Bereifung für Ihr Fahrzeug helfen soll. Die bisher gebräuchlichen Unbedenklichkeitsbescheinigungen im Falle einer Reifenfabrikatsbindung sind nicht mehr nötig.
[Zitatende]
Viele Grüße
Karl-Heinz
. Aber wenn der Prüfingenieur einverstanden ist, kann die Streifenpolizei nicht gut dagegen anstinken, schließlich wäre ein Gutachter im Streitfall auch ein TüVingenieur 
Aus dem Grund, ich erwähnte es einmal hier vor Wochen vor Forum , machen unsere TÜVler hier nichts Halbes, um Diskussionen mit der Polizei zu vermeiden. Z.B. offene KN-Filter ist bei uns nicht, anderswo schon. Aber mit der "Reifenbauart" ist halt Grauzone, über die könnten die Juristen tagelang streiten. Ist halt nur ´ne halbe Sache und nicht 100% ausformuliert, wie fast alles in Deutschland heutzutage. Siehe Scheuer´s Bussgeldkatalog, Coronaverordnung usw.
Oft hat ein Hersteller schneller an seinen Fahrzeugen neues in die Serie einfließen lassen als wir denken. (z.B. das 1000ste Software update beim Diesel). Und ich denke nicht das ein Hersteller jede Änderung an technischen Teilen, die nicht mehr der Urhomologation bei erscheinen des Fahrzeugs entsprechen, dem KBA weitergibt. 
