Bremse R1150 r ;2003; Teilintegral

[micha1968]

Hallo Leute,

ich befasse mich gerade mit der Technik der Bremsanlage. Möchte gerne die Flüssigkeiten der Rad- und Steuerkreis wechseln.
Ich habe ein Video im Netz gefunden, welches diesen Ablauf ganz gut beschreibt.

Jetzt meine Frage, hat jemand Erfahrung damit?
Bzw. dieses schon mal selbst gemacht?

Vielen Dank für Eure Hilfe, bin hier im Forum neu, und dieses ist meine erste BMW, wird aber nicht die letzte sein



Gruß Micha

[gerd_]

Hi
Selbst gemacht habe ich es. Allerdings ohne Video sondern ein Mal in der NL zugeschaut.
http://users.rcn.com/dehager/service/service_abs3.pdf
gerd

[micha1968]

Hallo Gerd,

vielen Dank, super Info.
Du hast mir sehr weiter geholfen.

Gruß Micha

[didithekid]

Hallo Micha,

beim Selbermachen der Entlüftungs-/Wartung der elektrisch verstärkten Integralbremse von FTE ist das Unangenehme,
dass man per Fingergefühl des Druckpunktes quasi kaum erfühlen kann, ob noch Rest-Luftblasen in den diversen Leitungen der Steuerkreise verblieben sind, oder alle Luft endlich raus ist. Ich nehme mir die Zeit, und mache die Entlüftung mehrmals in der vorgeschiebenen Reihenfolge um sicherzugehen und lasse mit dem GS911-Gerät danach auch den Selbsttest durchlaufen. Für die Radkreise braucht man dann den Schraub-Tricher, den es auch im Zubehör gibt. Die Entlüfternippel, die beim reinen Flüssigkeitswechsel "durchspült" werden. habe ich durch (feder-) Schnellentlüfter (Stahlbus) getauscht, um den Flüssigkeitswechsel risikolos alleine durchführen zu können.
Lohnt sich eigentlich alles nur, wenn man keine gute Werkstatt in der Nähe hat, oder halt, wenn man Selbermach-Freak ist.

Viele Grüße

Didi

[gerd_]

Hi
Grad' beim I-ABS G1 halte ich die Stahlbusventile für rausgeschmissenes Geld. Man muss ja nicht mal pumpen sondern nur den Bremshebel betätigen. Dann pumpt die Hydrauilik so lange bis entweder die Flüssigkeit alle oder die Batterie leer ist.
gerd

[didithekid]

Hi
Grad' beim I-ABS G1 halte ich die Stahlbusventile für rausgeschmissenes Geld. Man muss ja nicht mal pumpen sondern nur den Bremshebel betätigen. Dann pumpt die Hydrauilik so lange bis entweder die Flüssigkeit alle oder die Batterie leer ist.
gerd

Hallo Gerd,

beim Steuerkreis des I-ABS-G1 muss man schon (selber) pumpen und sollte hier auch alle drei Jahre neue Bremsflüssigkeit durchspülen.
Entlüften der Integral- und Federkolbenleitungen kann man sich dabei zwar sparen, wenn keine Luft ins System kam.
Dass aber keine Luft ins System kommt (wenn ich Schussel es ohne zweites Paar Hände durchführe) gelingt mir mit dem Stahlbus-Teil (an den Geber-Kreisen) meines Erachtens zuverlässiger. (Wie bei so Vielem habe ich hier "rausgeschmissenes Geld" für mein Hobby investiert, das rationale Menschen sich sparen würden).

Viele Grüße
Didi

[HPD]

Hallo in die Runde,
Ich hoffe das ich mal zwischendurch fragen darf.
Kann ich bei meiner R1150 RS Baujahr 2003 den Bremsschlauch am Lenker wechseln (Lenkererhöhung)
ohne danach zu entlüften.

Vielen Dank

[Larsi]

Nein

[teileklaus]

Höchstens mit Trick 17. aber auch da muss die Luft aus dem neuen Bremsschlauch.

[Klausmong]

Hallo in die Runde,
Ich hoffe das ich mal zwischendurch fragen darf.
Kann ich bei meiner R1150 RS Baujahr 2003 den Bremsschlauch am Lenker wechseln (Lenkererhöhung)
ohne danach zu entlüften.

Vielen Dank

Wenn Du die Frage ernsthaft stellst, würde ich die Hände vom tauschen der Bremsleitungen lassen.

Wie soll die Luft aus dem neuen Bremsschlauch von selber ohne entlüften verschwinden?

Bezaubernde Jeany kann da auch nicht helfen.....

[HPD]

Vielen Dank.
Das werde ich auch tun.

[Franz Gans]

Höchstens mit Trick 17. aber auch da muss die Luft aus dem neuen Bremsschlauch.

... oder mit ein bisschen Nachdenken und bereits vorliegenden Erfahrungen, dann kommt man automatisch bei Trick 17 heraus.

Viele Gruesse
Karl-Heinz