Komisches Startverhalten

[Franz Gans]

Nur mal so ne Überlegung bevor ich mich ans Kupplungsgehäuse begebe, wie wäre die Idee ein bisschen Material draufschweißen zu lassen, dann neu ankörnern und neu bohren(von nem Profi selbstverständlich)?

Oder an einer anderen Stelle ein Loch Bohren für einen neuen Passstift?

Und weiß villeicht jemand ob dieser Passstift so bei BMW zu kriegen ist, ich finde nähmlich garnichts....

Ich halte Deine Idee für gut und besser als Kleben, weil die Verklebung unter dem
Einfluß von Hitze wieder weich und somit nicht ausreichend tragfähig sein wird.

Die Paßstifte dürften Normteile und entsprechend leicht zu bekommen sein. Haken
ist möglicherweise "nur" die Stückzahl. Als Anhalt habe ich mal kurz mit folgendem
Ergebnis gesuchmaschint: https://norelem.de/de/Produkt%C3%BCbers ... /agid.2785
Damit solltest Du eventuell mit den entsprechenden Angaben eine detailliertere
Suche anstoßen und mit den erhaltenen Daten vermutlich weiterkommen können.

Auf Schönheit kommt's an der Stelle ja nicht an, also laß' es schweißen,
verschleifen und neu bohren. Wird leider wegen der relativ "blöden" Stelle
Aufwand genug sein. Gutes Gelingen!

Viele Grüße
Karl-Heinz

P. S: Auch hier finden sich noch weitere hilfreiche Angaben zu den Stiften:
https://www.wegertseder.com/DIN-7-Zylin ... Passung-m6

[Fahnone]

Hallo Karl-Heinz

Danke für deine ausführliche Antwort.

Ja neige auch eher zum schweißen, hab auch heute morgen ein Kontakt bekommen von nem noch etwas jüngeren Motorradfahrer der hier in Luxemburg am Flughafen Flugzeuge schweißt, ich geh mal davon aus den könnte ich fragen und der wird wohl auch die nötigen Kentnisse haben.

MfG

Stephan

[Jan]

Und bitte beachten, das beschädigte Zentrierloch ist eigentlich im Motorblock gebohrt.
Aber ob das Schweißen (und neu Bohren, das wäre ja die edelste Variante) ohne Zerlegung des Motorrads gut klappt?

[Fahnone]

Mittag Jan,

Ich glaub das kann mir nur der Schweißer sagen, ich hoffe zumindest das es geht...

MfG

Stephan

[der niederrheiner]

Hm, ich mach mir beim Stichwort Schweissen, Sorgen um die Motorlagerung. . .


Stephan

[Fahnone]

Hallo Stephan, welche Motorlagerung???

Jetzt bin ich verwirrt...

MfG

Stephan

[Fahnone]

Also ich hab jetzt definitiv jemand gefunden der das schweißt, und sich auch sicher ist das es machbar ist (sogar im eingebauten Zustand).

Meine Frage nun, hat villeicht irgendjemand hier im Forum noch so ein Passstift rumliegen, oder könnte jemand den mal nachmessen? Länge, Diameter usw?
Hab meinen ja verloren...

MfG

Stephan

[Jan]

Hallo Stephan,

es ist sehr unwahrscheinlich, dass jemand gleich seinen Stift (vom Anlasser!) rausholt, um diesen für dich exakt zu vermessen.

Aber die Abmessungen vom geeigneten Passtift kann ein Maschinenbau-Eingeweihter mit seinem geheimnisvollen Apparat namens Messschieber innerhalb von etwa zwei Minuten für dich herausfinden.
Dein Schweißer kann es bestimmt.

Und eine VE mit 100 Stück von derartigen Stiften würde um 10 Euro kosten, falls dein Schweißer doch nix passendes in seiner Werkstatt finden sollte.

[Franz Gans]

Meine Frage nun, hat villeicht irgendjemand hier im Forum noch so ein Passstift rumliegen, oder könnte jemand den mal nachmessen? Länge, Diameter usw?
Hab meinen ja verloren...

Versuche doch mal die Münchener anzuschreiben, ob sie Dir die Gnade zuteil werden lassen,
Dir die Maße dieses Stiftes zu nennen. motorrad@bmw.de

Den Durchmesser kannst Du ja einfach selber herausfinden, denn auf der Anlasserseite
dürfte die Bohrung ja noch in Ordnung sein? Oder einen Instandsetzer für die Anlasser um
Mithilfe bitten. Eventuell weiß da einer etwas beizusteuern?
https://www.startacus.de/bmw.php oder
https://www.simon-auto-shop.de/D6RA75-O ... o-Anlasser oder ...

Notfalls ließe sich die Länge auch aus der Bohrungstiefe im Anlassergehäuse und den Resten
der Motorgehäusebruchstücke ermitteln. Ein Millimeter mehr oder weniger dürfte unkritisch
sein, solange er die beiden Teiltiefen nicht deutlich überschreitet, so daß der Anlasser
später nicht mehr plan aufliegen kann. Die neue Bohrungstiefe nach den Schweißarbeiten
hat man ja auch in einem gewissen Rahmen selber in der Hand.

Mein Reserveanlasser liegt seit Umzug in irgendeiner, nicht erinnerlichen Umzugskiste sonst
hätte ich zumindest diese Seite beisteuern können.

VIele Grüße
Karl-Heinz

[teileklaus]

der Anlasser D6RA75 hat zwischen beiden M8 Befestigungsbohrungen am Gehäuse ein Loch, wo ein 5 mm Bohrer reingeht!

[der niederrheiner]

Hallo Stephan, welche Motorlagerung???

Jetzt bin ich verwirrt...

MfG

Stephan

Nun, Namensvetter, beim Schweissen fliesst ein Strom durch das Gehäuse. An Spalten wie sie sich an Wälz- und Gleitlager befinden, kann es dadurch zu Funkenbildung kommen.

Gruß

Stephan

[Fahnone]

Hallo Stephan,

Entschuldige mein Unwissen aber das klingt natürlich logisch, ich werde es in Betracht ziehen und ausführlich vorher mit dem Schweisser darüber reden!

Er ist bis nächsten Freitag im Urlaub, ich berichte sobald es losgeht.

Bis dene schon mal danke an alle Beteiligten für den nötigen Gehirnschmalz.

MfG

Stephan

[teileklaus]

es versteht sich von selbst dass die Batterie beim Schweißen abgeklemmt werden muss und dass natürlich die Schweißmasse nahe der Schweißstelle halt findet.
Kein Mensch würde an der Gabel Masse anbringen wenn am Heckrahmen was zu schweißen ist. Also mal ganz entspannt einfach richtig machen.
Getriebemasse = Getriebeschweißen
Motormasse = Motorghäuse schweißen

[Fahnone]

Abend Klaus, ja soweit war ich schon, soviel verstehe ich dann doch!

Danke trotzdem für den Reminder.

MfG

Stephan

[Charlie Bravo]

vielleicht kann der Schweißer ja auch Laserschweißen, da brauchts keinen Massenanschluss

[Jan]

Bitte aufpassen!
In so einer Ecke kommt man ohne biegsamen Laserstrahl wahrscheinlich nicht richtich hin zum schweissen!

[teileklaus]

@ Fahnone.

Hm, ich mach mir beim Stichwort Schweissen, Sorgen um die Motorlagerung. . .
Stephan

deswegen schrieb ich wenn die Masse schweißnah angeklemmt wird wie soll da Funkenbildung stattfinden an fernen Bauteilen?
Motorlagerung ? das vestehe ich nicht.