Motor geht unter 3.000 upm aus....

[teileklaus]

Reinhard, wenn die Ventilspiele auf null wären, würde man das Durchpfeifen auch an der Kompressionsmessung sehen, dann läuft der Motor aber nicht mehr lange, dann sind die AV durchgeschweißt..
Wären die Steuerzeiten verstellt kann auch ein schlechtes Anlaufen schon dadurch bedingt sein.Auch wenn der Rest gut wäre.
Aber nachdem hier was von "Abschleifen der Ventile damit das Spiel stimmt" geschrieben wurde.. ist für mich alles möglich..
Da braucht es keine Funktionsbeschreibung der 4 Takte

[the-bard]

sers,

nachdem hier was von "Abschleifen der Ventile damit das Spiel stimmt" geschrieben wurde.. ist für mich alles möglich..
Da braucht es keine Funktionsbeschreibung der 4 Takte

mehr sog i ned
have phun,
ralph

[reinglas]

. . . Da braucht es keine Funktionsbeschreibung der 4 Takte

Hallo,
dir die 4 Takte zu beschreiben wäre taktlos gewesen. Ich bin mir sicher, dass du sie seit Jahrzehnten kennst und noch nicht vergessen hast.
Die 4 Takte beschrieb ich wegen dem Vorschlag, die Kompression zu messen. BMW-Hoschi fragte: ". . . Oder ?"

Reinhard

[BMW-Hoschi]

Ich dachte bei der Kompressionsprüfung mehr daran, das wenn herumgeschliffen wird, dann ändert sich die Oberflächenhärte. Dadurch kann es zu Abtrag an den Shims kommen. Somit wird das Ventilspiel größer und im schlimmsten Fall öffnet das Ventil nicht mehr.

Das war die Frage mit der Kompression.

Ebenso lässt sich, z.B. ein gerissener Zahnriemen oder Steuerkette so erkennen.

Grüße

[teileklaus]

Shims sind durchgehärtet, Ventilschaefte nicht. Drum kann man Shims notfalls beschleifen..
Gerissene Zahnriemen oder Ketten prüf ich nie mit Kompressionsmessung. Die Zeit der Auto Freiläufer ist vorbei. Selbst eine R75-5 ginge damit eher noch mehr kaputt. Mit ganz offenen Ventilen ueber OT gibt das Schrott. Zumal der Motor mit kaputter Ventilsuereung aus dem Lauf mit einer Ölfahne und Knall ausgeht wie eine Dreschmaschine.Da ist erst Mal der Ventildeckel runterzunehmen, Zuendkerze raus, von Hand durchdrehen bis zum Widerstand ..
sind bei Ueberdrehen die Ventilteller krumm, stimmen die Steuerzeiten ja noch.

[Reinhard59]

Hallo aldemirte,

Hab (immer noch) ein ähnliches Problem mit meiner RT1100

Gruss Reinhard

[aldemirte]

Hallo Zusammen, eine kleine Zwischenmeldung; Wie zuletzt geschrieben, habe ich den Motor und Zylinderkopf einmal ausgebaut. Die Ventile waren undicht. Warum wieso weiss ich nicht. Ich habe den Zylinderkopf einmal aufbereiten lassen und da sind noch ein paar Sachen, die ich noch erledigen muss bevor ich es wieder einbaue und sagen kann, ob es dadran gelegen hat oder nicht. Aber sehr wahrscheinlich war dass, das Problem.

[the-bard]

sers,

na dann viel erfolg!
have phun!
ralph

[teileklaus]

da waren Altlasten versteckt..

[aldemirte]

Hallo aldemirte,

Hab (immer noch) ein ähnliches Problem mit meiner RT1100

Gruss Reinhard

Hallo Reinhard, wie sieht dass Problem denn bei Dir genau aus?

[teileklaus]

wo hast du den Thred angefangen?

[Reinhard59]

Hallo aldemirte,

Hab (immer noch) ein ähnliches Problem mit meiner RT1100

Gruss Reinhard

Hallo Reinhard, wie sieht dass Problem denn bei Dir genau aus?

Hi aldemirte,
Kannst Du in meinem Beitrag nachlesen. Wäre zuviel das ganze nochmals zu schreiben

Gruss Reinhard