Batterie leer

[achim1965]

Hallo, ich habe mir am 26.03. eine gebrauchte R1150R Bj. 2002 gekauft.

Nach ca. 14 Tagen ist die Batterie im Stand auf 20 % gesunken und der
Starter läuft nicht mehr,

Ist das normal das die Batterie so schnell entladen wird oder ist die einfach
platt ?
Könnt ihr mir eine gute Batterie empfehlen?

Danke an Euch
Achim

[Wilffo]

War die Batterie vor her voll geladen? Wie alt ist die Batterie? Bist du gefahren damit?
2 Wochen sollte die, wenn alles i.O. ist, schon aushalten, außer du hast einen außerplanmäßigen, stillen Verbraucher als blinden Passagier an Bord.
Oder sie wird während des Fahrbetriebes nicht geladen, der Worst Case sozusagen

Batteriefrage ist fast so ein dünnes Eis wie die Ölfrage

Ich verwende ohne Probleme: https://www.bannerbatterien.com/de-at/P ... 01-GT20H-3

LG
W.

[Klausmong]

Banner Bike Bull hatte ich jetzt 2 in Kurzer Zeit, die beide nach kurzer Zeit kaputt waren.

[Wilffo]

Banner Bike Bull hatte ich jetzt 2 in Kurzer Zeit, die beide nach kurzer Zeit kaputt waren.

Und, was verwendest du jetzt?

[BMW-Hoschi]

.

[Klausmong]

Banner Bike Bull hatte ich jetzt 2 in Kurzer Zeit, die beide nach kurzer Zeit kaputt waren.

Und, was verwendest du jetzt?

Ganz aktuell wieder eine Hawker PC680.

[Taunusreiter]

Hallo,
bei meiner R1150R hatte die Uhr ziemlich Strom gezogen.
Bei schlapper Batterie und 2 Wochen Stand könnte das die Ursache sein.
Hab die Sicherung für die Uhr immer rausgezogen, wenn Sie länger stand.
Gruß Thorsten

[albert_pe]

High,
bis vor einigen Wochen war ich fester LIO – Fan. Jetzt, die Batterien konnten nix dafür, habe ich auch wieder die von Reichelt eingebaut. Innerhalb drei Monaten habe ich , nachlässig wie ich bin, 2 Stück Batterien LIO gehimmelt. ABER: meine 1150er Batterie ist jetzt durch ein LastRelais > 200A Minus-Pol seitig getrennt, Das Einschalten habe ich über ein mechanisches Eltako realisiert. Anfangs wollte ich einen Hauptschalter, wie im Boot z.B., aber das Schalten war fummelig und das Schalterelement war riesig . . . Das Uhr einstellen vor jeder Tour, lege ich mir als Strafe auf.
Die beiden tiefentladenen Akkus gibt’s noch und ich wäre nicht ich, hätte ich da nicht wenigstens in Einen reingschaut. Acht Zellen teils mit kleinen Platinen, teils durch Lötflächen so verbunden das >12V rauskommen. Selbstverständlich kann man die, nawennschon tiefentladen, wiederbeleben: kleines Netztei
==> nee keine weitere Beschreibung wie man Bomben baut <==
Bei diesen hochtechnischen Untersuchungen hat mich unser Sohn (33 ) überrascht und mir gemutmasst, wie ein brennender RS in einer Gerage mit einem A4 und dazu noch drei BMW-Motorrädern und zwei e-Bikes aussehen würde . . .
OK OK Versuch abgebrochen. ABER beim Entladen hat ein 12V Kühlerlüfter vom Golf so fast eine Stunde kräftig Wind gemacht.

Ciao Albert

[the-bard]

sers,

das batterie-schrott-spiel kenn ich auch.
war letztendlich ein kriechstrom im zündschloss. manchmal, manchmal auch nicht, hatte ich bis zu 100mA bei abgeschalteter zündung ......
mein „workaround war, erstmal nen batteriehauptschalter einbauen, den von baas:
https://www.louis.at/artikel/baas-ba18- ... r=10032860
den hab ich im massekabel angeschlossen, mit 2x6qmm, nicht mit dem dünnen draht, der dabei war

letztendlich hab ich dann den zündschlossschalter ausgebaut.

• aufgemacht, die zwei waagerechten haltenasen mit nem kleinen schraubenzieher eingedrückt. achtung, in dem schalter sind 4kleine schraubenfedern und 3 lose kontaktteile aus messing

• gereinigt mit waschbenzin

• geschmiert -vaseline, kein!! graphitfett -

• durchgemessen und alles ist wieder schön.

jetzt zieht die Q 2mA, bei zündung aus.

die -getöteten batterien-
1x orginal bmw (dievwar beim kauf drin)
1x delo blei-säure
1x hawker pc680
z.zt eingebaut:
https://www.amazon.de/gp/product/B071S7 ... UTF8&psc=1

die tut prächtig, überwintert, 10 wochen ohne nachladen (offener trennschalter) und die Q ist perfekt angesprungen.

hope it helps,
ralph

[gerd_]

Hi
Welche Batterie eingebaut wird ist doch sekundär.
Miss mal den Strom der aus der Batterie gezogen ist wenn das Mopped nur "herumsteht". Das funktioniert mit jedem Vielfachmessinstrument. Es fliessen normalerweise 4... 15 mA. Wenn das so ist, war Deine Batterie eben grad' am Abgrund. Wenn mehr fliesst: alle Sicherungen raus und einzeln wieder rein. Dabei messen.
Eine neue Batterie kann man schlecht beurteilen. Funktionieren werden erst mal alle. Ein Indikator wäre, zu messen wie weit die Spannung beim Starten einbricht.Doch dazu braucht's ein Gerät das speichern kann weil man nicht schnell genug ablesen kann.
gerd

[Alex1980]

...Ein Indikator wäre, zu messen wie weit die Spannung beim Starten einbricht.Doch dazu braucht's ein Gerät das speichern kann...

Bei "normalen" PKW's mit Schaltgetriebe habe ich es so gemacht:

Normales Messgerät an die Batterie anschließen, großen Gang einlegen, beide Bremsen voll betätigen, ohne Kupplung Starten (natürlich nur 2-3 Sekunden). Dann kann man die Spannung am Messgerät beim starten ablesen. Glaube es waren darmals alles unter 8 Volt ist defekt.

Geht das bei unseren Boxer-Mopeds nicht?

[Wilffo]

Bei "normalen" PKW's mit Schaltgetriebe habe ich es so gemacht:

Normales Messgerät an die Batterie anschließen, großen Gang einlegen, beide Bremsen voll betätigen, ohne Kupplung Starten (natürlich nur 2-3 Sekunden). Dann kann man die Spannung am Messgerät beim starten ablesen. Glaube es waren darmals alles unter 8 Volt ist defekt.

Geht das bei unseren Boxer-Mopeds nicht?

Gottseidank nicht!
Entweder "N" oder Kupplung gezogen. (Einmal abgesehen vom Seitenständerschalter)

Ein kleiner USB Data Logger/Rekorder (f.Elektronik) kostet halt so um die 70 od. 80 €uronen.

W.

Edit.P.S.: Witzig, habe grad nachgesehen, der Vorbesitzer hat mir in die Original Wartungsanleitung einen lichtvollen Hinweis gepostited. Also #3 lass ich mir noch einreden, aber #6 da hängt doch nix dran was bei ausgeschaltener Zündung Strom zieht?

[der niederrheiner]

#6? In einem Beitrag über ein ähnliches Thema wurde ausser #3 #5 gezogen. Mein ich.


Stephan

[Wilffo]

#6? In einem Beitrag über ein ähnliches Thema wurde ausser #3 #5 gezogen. Mein ich.

Würde mir auch logischer sein. Aber wie geschrieben, die Etzes sind nicht von mir, sondern vom Vorbesitzer.

[g-b]

Bei längeren Standzeiten Sicherungen 3 und 5. Mach ich über den Winter so und starte ohne zu laden.
Wie ich dass schon früher mit meiner R100 gemacht habe.
Da brauchte man so ein Zeug nicht machen!