OSRAM LED-Zusatzscheinwerfer

[Franz Gans]

Andere Frage, würdest du bei der folgenden Schaltung lieber den LM393 einsetzen oder so wie ich den LM324?

Da kann ich Dir leider nicht beistehen / raten.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

[Franz Gans]

Ich hätte allerdings noch eine zweite Idee.
Den ARDUINO.

Falsches Forum? Kenne mich damit nicht aus, mache aber mein Licht immer dann an, wenn ich es z. B. bei Dunkelheit dringend brauche. Falls es dann wirklich versagen sollte, weil die Lampe / der Gluehfaden nicht mehr will, muss ich halt in den "sauren" Apfel (Fahrtunterbrechnung) beissen und diese - je nach Situation - auch mal unterwegs wechseln. Ist bei der R1100GS schnell und relativ einfach zu erledigen.

Ob das Licht jedoch tagsueber brennt oder nicht, ist mir - trotz Vorschrift - relativ egal. Dann bleibt's halt aus, bis ich zum Wechseln wieder zu Hause bin oder von der Polizei aufgehalten werde. Ist mir aber noch nie passiert (nutze vorwiegend longlife-Versionen, die diese Bezeichnung zu Recht tragen und verzichte auf die letzten paar Prozent an Helligkeitsgewinn).

Wenn ein Abblendfaden durchbrennt und dann (automatisch) durch den Fernlichtfaden ersetzt werden soll, blendet das sogar bei Tageslicht, insofern wuerde ich da anstatt in aufwendige Elektronik verbunden mit eventuell anfaelligen Aenderungen an der Verkabelung eher in ein kleines Ersatzlampenkaestchen (oder zwei lose Lampen H4 plus Rueck- / Bremslicht Zweifadenlampe 21W/5W im Tankrucksack oder am Moped verstaut) investieren und der Kittel isch g'flickt.

VIele Gruesse
Karl-Heinz

[BMW-Hoschi]

…

[Franz Gans]

Dann bleib bei deiner Meinung und hör nicht auf jemanden der das mit Jahrgangsbester-Auszeichnung abgeschlossen hat.

Wie kommst Du eigentlich darauf, dass ich Deine mir unbekannte Qualifikation mit meinem (jederzeit nachlesbar sogar eher scherzhaft formulierten) Beitraeng wie dem vom 15. Januar 2021, 13:10 oder dem vom 16. Januar 2021, 16:32 jemals haette in Zweifel ziehen koennen oder gar wollen, wo ich doch schon im voraus immer sicher sein kann, dass Deiner laenger als meiner ist?

Warum sollte ich mich dann also hier - in einem Motorradforum dazu noch vollkommen OT - auf eine Diskussion mit Dir ueber Elektronikthemen einlassen, die vornehmlich darauf abzielen eine (fachliche) Hackordnung herauszuarbeiten? Mein Interesse daran haelt sich aeusserst stark in Grenzen.

Mach' Du Dein Ding und ich benuetze in einer denkbaren Notsituation bis zum Lampenwechsel kurzzeitig weiterhin den Schalter am Lenker. Dieser besagte Schalter zum Auf-, Abblenden hat bei meiner Kiste allerdings tatsaechlich schon mal Zicken gemacht, wogegen sich Lampenausfaelle (an der GS immerhin seit 1996) bisher nicht in den Vordergrund gedraengt haben.
EOT

Viele Gruesse
Karl-Heinz

[BMW-Hoschi]

…

[teileklaus]

Hoschi, auch wenn ein elektronisches Bauteil die Last aushält , muss man die Temperatur beachten die wie bekannt verbraten wird.
Drum werden Lastdioden bei der Drehstrom Lima ja ins gekühlte Gehäuse verpresst.
Der Tip eine Nummer größer zu nehmen, ist nicht Böswilligkeit. Auch wenn es funktioniert.
wenn ich die Beschreibung richtig verstehe, werden beide Fäden zeitweise über Fernlicht gespeist? dann wäre nicht nur die Masseleitung stärker belastet.
Im Übrigen bin ich eher auch ein Frund vom Rechtzeitigen Glühlampenwechsel bevor sie ausfällt.
Das mache ich besonders gerne bei Kundenmotorrädern die verbaute Lampen haben, die nachts fast nicht beim Wechsel zu ertasten sind..Das macht einen Lampenausfall sehr unwahrscheinlich. Das Umblenden mit langsamem Ausgehen des Abblenlichtes wäre ein guter Zwischenschritt zu LED mit Matrix Ausblendung vom Gegenverkehr..https://www.youtube.com/watch?v=4Hoy0bsDuCQ

[BMW-Hoschi]

…

[aimypost]

JFLCF2 Module ist eine Variante der JFL2
https://www.pressebox.de/inaktiv/osram- ... xid/305618

https://clive-group.ru/catalog/svetotek ... -jflcf2-2/

Es kommt oft vor, dass Zulieferer für Hersteller etwas produzieren, was die Zulieferer wiederrum selbst unter dieser Bezeichnung vertragsgemäß nicht verkaufen dürfen - jedenfalls war das früher mal so. Ob das heute so (EU Freizügigkeit insb. KFZ-Teile) noch rechtmäßig ist, weiß ich jetzt nicht.

[der niederrheiner]

Hm, nicht das das immer was mit Logik zu tun haben müsste. Aber der Herstelle des jeweiligen Bauteils muss dir ja das nicht verkaufen. Jedem anderen, aber dir nicht.

Wäre ja die gleiche Situation. Einige Teile wurden ja, z.B., von BMW entwickelt, aber die Fertigung outgesourct. Bei Wälzlager für Getriebe, ist das so.


Stephan

[teileklaus]

Hallo Klaus, ich werde mal den Spannungsabfall über der Masseleitung messen.
Das habe ich in der Tat noch nie gemacht, das habe ich vernachlässigt.
Es muss der zusätzliche Strom mit darüber abgeleitet werden.
Eventuell ist es sinnvoll diesen zu verstärken.

Danke für den Denkanstoß
LG, Hoschi

Also erst mal haben die R1100.. R1150 meist keine 14,4 Volt Spannung sondern vl 14,2 V und das auch nur ab 3000U und nach Erholung der Batterie nach dem Start und dann noch die schlechteren H4 Lampen ( vom Licht) ( Zur ZB R1200)
Damit war für mich das licht eher zu gelb und dunkel.
Hänge ich an die mit 0,5..0,7V Spannungsfall belasteten Fernlichtstrippe auch noch den Abblendfaden dazu , wird es noch schlechter vom Licht aber besser für die Augenumgewöhnung.
Miss doch mal die an der Fernlichtlampe ankommende + Spannung, da wird dann statt 14,2 Volt noch 13,x ankommen.. Vergleichend zur Batteriespannung.. nicht nur die Masseleitung ist zur Serie überlastet.
Die Strippe wird ggf nur 0,75 mm2 im Besten Fall 1,5 mm2 haben, da ist nicht 25 mm je zur Debatte , genauso bei der Diode= das macht 15 Ct aus zur nächsten Stärkeren. Da denke ich eher an eine Relaisschaltung direkt von der Batterie zur Lampe um Helligkeit zu bekommen und an H7 Lampen..

[BMW-Hoschi]

…

[BMW-Hoschi]

…

[gerd_]

Hi

Wenn ich dann vorgeworfen bekomme, ich habe keine Ahnung, passt das für dich?

Den Eindruck hast Du nicht auf mich gemacht. Das was Du von Dir gibst hat Hand und Fuss.
Nur verrecken H4 - gemäss eigener Erfahrung - sehr schnell wenn man beide Glühfäden gleichzeitig betreibt. Mal auf- und abblenden ist kein Problem. Aber bei 2 Std nachts auf der Landstrasse mit vorwiegend Fernlicht war ich, bereits vor etlichen Jahren, zweimal "blind" (kurzes Flackern, Licht aus) und hab' die Methode dann gelassen.
Die Diode war dabei nicht das Problem
gerd

[gerd_]

Hi

. Einige Teile wurden ja, z.B., von BMW entwickelt, aber die Fertigung outgesourct. Bei Wälzlager für Getriebe, ist das so.

BMW hat noch kein einziges Wälzlager entwickelt.
Hersteller geben die Anforderungen an Spezialisten weiter, diese schlagen ein Produkt vor oder entwickeln im Auftrag und übernehmen zu 99% die Fertigung.
gerd

[BMW-Hoschi]

…

[teileklaus]

siehst du Martin da unterscheiden wir uns, ich bin zufaul zum Rechnen und nehme den Multimeter.
Rechnerisch kann an der Batterie bei einer nassbatterie zwar 14,8 Volt ankommen, da sie aber zumindest im Sommer da schon lange ab 14,4 Volt gast mach das der Hersteler erst ab Modellen die CaCa Batterien haben..
Die Praxis zeigt 14 ,2..bis 14,4 Volt.
Somit bleiben die ankommenden Spannungen ebem kleiner und damit die Lichtleistung.

Danke dass du mich mit der Vermutung dass da 0,75mm2 an der lampe ankommen bestätigst, und das war mein Denkansatz:
Du schickst durch die ansich ja clevere Schaltung( die für mich den Vorteil bietet, die Augenadaptionszeit mit Hell Dunkelumschaltung zu verbessern, wie lange die Lampe hält ist mir fast egal) den fast doppelten Strom auf das 0,75mm2 Fernlicht und Masselkabel. zudem belastest du das versorgende 1,5 mm2 Kabel auch doppelt.
Ergo kommt weniger Licht an. Will ich aber garnicht, ich will mehr Licht haben.
Also Vorschlag den Versorgungsstrom mit 2,5 mm2 über Schaltrelais oder Buz 22 Schaltung verlustarm und schnell bis zur Fernlichtlampe führen, die auch den Abblendfaden mitversorgt, dafür dann eine Be- Entlüftung an verdeckter Stelle unten am Scheinwerfer anbringen, die mit kalter Druck Frischluft die überhitze Lampe kühlt..?
Du hast dich genickelt weil K-H sagte die Diade brennt durch zum Daht, stecks weg, du fahrst ja so problemlos.
Bei so niedrigen Spannungen halten für mich H4 Lampen eher länger als bei den 12 ern die H11 mit 14, 5 Volt dauernd gefühlt und "doppelt" so hell.
Ruhig Blut. Leute.
Es ging ja ursprünglich um Zusatz Scheinwerfer.
Der Gedanke ist nicht wie bei mir mehr sehen sondern gesehen werden.
Da wären wir beim TFL.
Ein difus " Blendender Scheinwerfer" der Hell ist da eignen sich LED Power Brenner die mit Vorsatzlinse und Strombegrenzung betrieben werden.
"Einfach" in den Scheinwerfer dazugebaut wie bei der 12 er.

[BMW-Hoschi]

…

[der niederrheiner]

Hi

. Einige Teile wurden ja, z.B., von BMW entwickelt, aber die Fertigung outgesourct. Bei Wälzlager für Getriebe, ist das so.

BMW hat noch kein einziges Wälzlager entwickelt.
Hersteller geben die Anforderungen an Spezialisten weiter, diese schlagen ein Produkt vor oder entwickeln im Auftrag und übernehmen zu 99% die Fertigung.
gerd

Kommt aber auf's Gleiche raus. Wenn es dann "Eigentum" von denen ist, Entwicklung wurde mitbezahlt, darf es ohne deren Zustimmung nicht für andere gebaut werden.


Stephan

[gerd_]

Hi

BMW hat noch kein einziges Wälzlager entwickelt.
Hersteller geben die Anforderungen an Spezialisten weiter, diese schlagen ein Produkt vor oder entwickeln im Auftrag und übernehmen zu 99% die Fertigung.
gerd

Kommt aber auf's Gleiche raus. Wenn es dann "Eigentum" von denen ist, Entwicklung wurde mitbezahlt, darf es ohne deren Zustimmung nicht für andere gebaut werden.

Gehört zwar nicht wirklich zum Thema, aber:
Wenn z.B. BMW sagt "wir brauchen ein Lager wie das XY aber es muss dauerhaft Getriebeöl aushalten und wird dabei bis zu 80°warm", dann liefert der Lagerhersteller das betreffende Lager mit Messingkäfig obwohl er normalerweise Kunststoff verwendet.
Kommt ein zweiter Kunde mit der gleichen Anforderung, dann bekommt er das gleiche Lager.
Sagt BMW "wir bräuchten ein Lager wie XY aber es sollte 1mm mehr Innendurchmesser und etwas höhere Tragzahlen haben, dauerhaft Getriebeöl aushalten und es wird bis zu 80°warm", dann nimmt der Hersteller den Aussenring des einen Lagers (da steht sogar die Originalbezeichnung drauf), den Innenring eines anderen, verwendet etwas kleinere Kugeln und bringt mit einem engeren Messingkäfig zwei Kugeln mehr in das Lager.

Die Lagerhersteller basteln mit ihren Baukästen. Wenn ein Kunde genügend Stückzahlen abnimmt bekommt er eben Sonderlager. Das hat mit "exclusiv" nichts zu tun. Die würden das gleiche Lager auch an jeden von uns liefern wenn wir (keine Ahnung) 10000 abnehmen würden.
Allerdings wohl nicht wenn wir es als Getriebelager der BMW "vorne links" bestellen, wahrscheinlich jedoch wenn wir ein Muster auf den Tisch legen ("so eines, das haben wir ausprobiert").
gerd

[der niederrheiner]

Tja, scheint nur bei einige Lagern in BMW Getrieben nicht zu funktionieren.

Wir haben bei uns (Elektromotorenbau) einige ähnliche Fälle. Wir könne zwar ein paar spezifische Teile bauen. Dürfen es aber nicht. Zumindest uns nicht erwischen lassen. Unser Kunde hat die Enwicklung bezahlt und es ist somit sein Eigentum.


Stephan

[gerd_]

Hi
Die Frage ist eben ob der Lieferant etwas für Euch konstruiert (und ihr die Konstruktion bezahlt habt) oder ob er etwas nur "konfektioniert".
Wie will jemand bemerken ob ein zweiter Kunde der zufällig (nicht "zufällig"!) die gleichen Anforderungen hat nicht auch kurzerhand das Gleiche bekommt? Dem kann der Lieferant nicht noch mal eine Entwicklung berechnen die er gar nicht hat (oder vielleicht doch ?).
Der zweite Kunde braucht natürlich nicht nur 1..2 Stück sondern ebenfalls 10000/Jahr und der Hersteller sagt auch nicht "ooch, das liefern wir auch an einen anderen Kunden!" sondern er verkauft ein Teil das für euere Spezifikationen passt.
Oder soll der Hersteller sagen "tut uns leid, aber ein Teil mit genau diesen Spezifikationen fertigen wir bereits für jemand Anderen, da müsst ihr woanders kaufen!"?
Wichtig ist eben, dass der zweite Kunde nicht sagt/meint: "Wir brauchen das für Reparaturen an Geräten des "ersten Kunden". Aber wenn wir die Teile dort kaufen sind sie sch...teuer".
Wenn Kunde 1 einen Jahresbedarf von 10000 Stck dieses Teils hat und der von Kunde 2 ist ähnlich (vielleicht auch nur in der Summen der gesamten Jahresumsätze), dann sehe ich da keinen grossen Hinderungsgrund.
Anders wäre es wenn irgendwer Zylinderköpfe für z.B. BMW giesst und Peugeot sagt "ach, die sind gut, solche möchten wir auch. Wenn "BMW" draufsteht macht das nix". Die exakt gleichen Spezifikationen (Zeichnungen etc.) anzuschleppen wäre wohl eher schwierig.
gerd

[gnegraes]

Es tut mir leid, wenn ich die Diskussionen über LEDs störe, aber ich möchte auf meine ursprüngliche Frage zurückkommen: Wo kann man diese Osram LED-Zusatzscheinwerfer JFLCF2.2 12V finden?

Vielen Dank...

[BMW-Hoschi]

…

[gnegraes]

Sie verkaufen nur das komplette Set.

[BMW-Hoschi]

…