Getriebe öffnen 1150 GS

[colin]

Hallöchen zusammen,

angelehnt an mein anfängliches Problem (viewtopic.php?f=3&t=6056&p=71873#p71873) gehts in die zweite Runde:
Getriebe kommt raus, soll aufgemacht werden und das zerstörte Lager an der Antriebswelle (Seite Kupplungsnehmerzylinder) getauscht werden.

Hat hier jemand Erfahrungen, Bilder, etc. , kann mir Infos geben oder im besten Fall: Überarbeitet ein Getriebe (gegen Entgelt!) selbst professionell?
Aktuell ist das Getriebe draußen, der Kardan hängt noch dran, weil die Schrauben verflixt fest sitzen (Imbus und 30er Ringschlüssel kombiniert mit WD40 und Zeit - oder jmd. ne bessere Idee?)
Soweit ich weiß, kann ich das Getriebe nicht öffnen, solange der Zentrierdorn auf der Oberseite sowie der Kardan noch dran hängen oder?

Danke und VG
Colin

[Taunusreiter]

Guude aus dem Taunus, habe das Getriebe meiner 1150RS bei Michael Giering "der Bonner" überholen lassen.
Antriebswelle,Wellendichtringe und Lager. Ging recht zügig und alles tadellos.
Gruß Thorsten

[Franz Gans]

Aktuell ist das Getriebe draußen, der Kardan hängt noch dran, weil die Schrauben verflixt fest sitzen (Imbus und 30er Ringschlüssel kombiniert mit WD40 und Zeit - oder jmd. ne bessere Idee?)

Du musst die aufheizen, weil sie (ab Werk) mit Loctite 2701 aka hochfest verklebt sind. Das waere sicher noch im zusammengebauten Zustand besser gegangen, weil auch die Drehmomente relativ hoch sind. Irgendwie musst Du es eingespannt bekommen, die Schrauben gut aufheizen und dann loesen. Sonst bekommst Du die Mimik aufgrund der Sperrigkeit auch nicht leicht verschickt, falls Du Michaels Kuenste in Bonn in Anspruch nehmen willst und nicht gerade bei ihm um die Ecke wohnst.

http://www.equipmentbau.de/index2.html Ruf ihn an und unterhalte Dich mit ihm ueber Preis, Art und Umfang der Arbeiten, Termingestaltung etc. Er hat's drauf!

VIele Gruesse
Karl-Heinz

[der niederrheiner]

Ringschlüssel zum Verlängern (Hebel)? Nimm' 'n Rohr. . .


Stephan

[colin]

Guten Morgen!

super, vielen Dank für die Tipps und Hinweise.

Falls doch jemand das Öffnen schon gemacht hat, gerne melden!

Vg

[colin]

Jau!
Getriebe geht da hin. Danke!

[bernhard]

Ringschlüssel zum Verlängern (Hebel)? Nimm' 'n Rohr. . .


Stephan

tu das blos nicht! Grundvorraussetzung ist Aufheizen. Ohne Aufheizen und einer gescheiten Verlängerung bringst du es schon gelöst, nur ist das Gewinde dan am A..ch. Ich spreche hier aus Erfahrung.
Gruss
Bernhard

[der niederrheiner]

Bei eingeklebte Schrauben ja eigentlich ein MUSS, das Heizen. . .



Stephan

[colin]

Hitze war die Lösung, genug - aber nicht zu viel - Kraft.
Danke an der Stelle.

[colin]

Andere Frage an der Stelle, jetzt wo das Getriebe eh einen Ausflug macht:

Wo ich eh gerade an der Stelle bin möchte ich noch folgendes mitmachen: neue Kupplung, ggf. die Dichtringe zur Kurbelwelle (sinnvoll?) und optional die Lager der Schwinge ?

Was denkt ihr zu den beiden zusätzlichen Arbeiten? Noch etwas sinnvoll, wenn ich da eh grade bin?
BJ 2003 und ca. 60 TKM hat sie drauf?

Danke, viele Grüße
Colin

[Franz Gans]

Wo ich eh gerade an der Stelle bin möchte ich noch folgendes mitmachen: neue Kupplung, ggf. die Dichtringe zur Kurbelwelle (sinnvoll?) und optional die Lager der Schwinge ?

Was denkt ihr zu den beiden zusätzlichen Arbeiten? Noch etwas sinnvoll, wenn ich da eh grade bin?
BJ 2003 und ca. 60 TKM hat sie drauf?

Bei der (geringen) Laufleistung ist es zwar schade um die Kupplung, denn die wird noch nicht weit abgenutzt sein, aber angesichts des hohen Montageaufwandes wird es sinnvoll sein, sie zu ersetzen. Bei meiner R1100GS wurde die Kupplung bei ungefaehr 80Mm erneuert, aber nicht, weil sie verschlissen war, sondern weil das Getriebe nichts taugte. Also aehnliche Situation. Die Wellendichtringe, die noch intakt (also trocken) waren, wurden dabei nicht angeruehrt. Mittlerweile sind mit derselben Kupplung 100Mm dazugekommen und es fehlt weiterhin nichts an ihr oder den Dichtungen.

Die Schwingenlager sind sehr robust und brauchen wahrscheinlich nur wieder richtig eingestellt zu werden (eventuell zuvor gereinigt und neu gefettet). Die kleinen Kegelnadellager an der Hinterachse sind leider seitens BMW unterdimensioniert und wahrscheinlich reif zum Wechseln. Sie machen haeufig schon nach verhaeltnismaessig geringer Laufleistung wieder Aerger. Ich lasse die an meiner Kiste jetzt einfach drin, bis es nicht mehr anders geht. Sie kosten inzwischen auch richtig viel Geld, aber wenn die Geschichte - wie in Deinem Fall - schon mal zerlegt ist, bietet sich deren Wechsel natuerlich selbstredend an.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

[colin]

Super, vielen Dank, guter Tipp!

Kann mir jemand sagen, warum die ganzen Schrauben an der Kupplung getauscht werden sollten?
Sind das Schrauben die beim Drehmoment aufspreizen oder ganz normale und ich kann sie im Zweifelsfall wieder einsetzen?

Lg

[colin]

Guten Morgen zusammen,

mein WeDi an der Kurbelwelle (der äussere) ist beim Einbau etwas zu weit nach innen gekommen. Ca 1,5 mm!!

Raus und erneuern oder so wenig, dass es okay sein sollte?

[gerd_]

Hi

Guten Morgen zusammen,

mein WeDi an der Kurbelwelle (der äussere) ist beim Einbau etwas zu weit nach innen gekommen. Ca 1,5 mm!!

Raus und erneuern oder so wenig, dass es okay sein sollte?

Passt, so soll es sein. Die Dichtlippe läuft nicht in der alten"ausgeleierten" Rille.
gerd

[colin]

Danke, da bin ich froh und erleichtert!

Juhuuu

[Michael1975]

Ich kann nur die Empfehlung für den Bonner bestätigen.
Neben der R1250 hab ich noch ne alte K1100. Da habe ich vor zwei Wochen das HAG erneuern lassen, alles neu gelagert und abgedichtet.
Michael Giering ist superschnell, supernett und weiß, was er tut.
Teuer ist er auch nicht.

[colin]

Den Eindruck hatte ich auch, Getriebe ist da. Am Wochenende geht's dann an den Einbau von Kupplung und Getriebe und dann der Rückbau zu einem Motorrad

Nochmals vielen vielen Dank an alle, echt super Tipps und Hilfen.

[colin]

So, tatäschlich zwei Fragen aufgetaucht:

Das Getriebe und HAG sind wieder dran. Jetzt beginnt dann langsam der Rückbau und JUHUUUUU bald Fertig!

1. Die Druckstange wird schon trocken durch die Welle geschoben oder sollte man die mit irgendwas fetten?
Von meiner Logik heraus eben nicht, sonst kann ja irgendwelcher Mist wieder auf die Kupplung gehen und dann beginnt mein Projekt von vorne?

2. Getriebe von hinten in Fahrtrichtung betrachtet: es sind zwei Löcher im Gehäuse in den Kupplungsraum hin. ein Loch ist zum Ausschlagen des Gehäusedeckel-Dorns, das andere etwas größer links daneben. Aber: bleiben die offen? oder werden die verschlossen? oder sollte ich sie verschließen? weil so kommt ja dreck/schmodder/irgendwas einfach in die Kupplung oder nicht?
Bild für die Löcher: https://ibb.co/y0M5VKj

Danke und ein schönes Wochenende!

[Franz Gans]

2. Getriebe von hinten in Fahrtrichtung betrachtet: es sind zwei Löcher im Gehäuse in den Kupplungsraum hin. ein Loch ist zum Ausschlagen des Gehäusedeckel-Dorns, das andere etwas größer links daneben. Aber: bleiben die offen? oder werden die verschlossen? oder sollte ich sie verschließen? weil so kommt ja dreck/schmodder/irgendwas einfach in die Kupplung oder nicht?
Bild für die Löcher: https://ibb.co/y0M5VKj

Also das Loch unmittelbar unterhalb der auf einer Gehaeusenaht sitzenden Gussrippe (Versteifung) unweit der Inbusschraube und oberhalb der Oeffnung fuer den noch nicht montierten Anlasser scheint mir die Bohrung fuer den Absteckdorn zu sein.

Falls das zutrifft, bleibt das Loch dauerhaft offen. Es ist spaeter sowieso ziemlich gut hinter der Drosselklappe, Kabeln und dem Luftfilterkasten teilweise so versteckt, dass man gar nicht weiss, wie man da einen Dorn hindurchzwaengen soll.

VIele Gruesse
Karl-Heinz

[gerd_]

Hi
Fetten ist überflüssig. Im Idealfall berührt die Stange die Welle überhaupt nicht. Da gehört nur der Filzring (gegen Klappern) drauf. Natürlich kannst Du mit "fettigen Fingern" drüberwischen damit's nicht rostet.
Zum Absteckdorn:
Er taugt absolut nicht für das wofür seine Funktion angegeben wird und auch sonst für nix. Weshalb diese Bohrung existiert ist mir schleierhaft.
gerd

[colin]

Alles klar, vielen Dank euch beiden für die schnellen Antworten!!

Geht klar, die Stange ohne Fett rein, Mal Drüberschmieren, fertig.

Und die Löcher lass ich Löcher sein. Jawollja!

Dankeschön und einen schönen Sonntag noch!!

[gerd_]

Hi
Filzring!!
gerd

[colin]

Jaaaa! Auf jeden Fall, den gibts neu!

Danke trotzdem

LG

[colin]

Juhuuuuuu!!!

Befinde mich auf der Zielgeraden!!! Fantastisch. vielen Dank nochmal an alle.

Ein paar letzte Fragen:
Schwinge und HAG-Lager einstellen wie beschrieben gemacht, allerdings kann ich wirklich gar kein "rasten" oder "ruckeln" merken. habs jetzt gut nach Gefühl gemacht, sodass eine hoch-und-runter-bewegung noch gut einfach möglich ist, es aber seitlich kein Spiel hat. dann den Loslagerzapfen mit 7 NM fest gemacht, gekontert. (natürlich alles mit Loctide, etc) - war mir aber nur nicht sicher, wollte es nicht zu sehr anknallen, lässt sich also wirklich leicht bewegen?!

und viel wichtiger: Siehe Upload-Bild: https://ibb.co/Lp1P755
Weiß jemand, wo der hinkommt? habe eigentlich alles super dokumentiert, was wie viel wo hin kommt, aber der ist mir wohl entgangen

Danke und viele Grüße!

[der niederrheiner]

Bremsbeläge? Gibt es da nicht einen Stift durch die Bremsbeläge? Oder vom Sattel?


Stephan