Mit dem Multimeter sieht man die kurzen Spannungseinbrüche nicht , die Auflösung ist geringer und man bekommt das gar nicht mit (Speicher?) . Die Frage ist allerdings, ob kurze Spannungseinbrüche überhaupt relevant und ein Indiz für eine defekte Batterie sind. Wenn ich die kurzen Spannungseinbrüche bei der BMW ignoriere und eine gemittelte Linie über die „Hügel“ ziehe würde das bedeuten, dass die Spannung auch beim Start noch 10 Volt war. Das hört sich schon viel besser an als 7-8 Volt.teileklaus hat geschrieben:Mit jedem Kompressioshub gibt es einen Strompeak, also auch Spannung nach unten! Man kann sogar sehen, ob 4 Zyl. Oder. 2 Zyl wenn man rechnen will... Aber warum nicht mit dem
Multimeter?
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