Der Strassen-TKC ist da

[Mister Wu]

Dann wollen wir es der Ordnung halber auch mal hier erwähnen.

Conti versucht sich in der Kompromissklasse. Conti TKC70

[Pouakai]

Das Profil erinnert mich etwas an den Metzeler Enduro 1 & 2.

[Crespo]

Hi,

Danke für den Tipp.

Hab es hier zum ersten Mal gesehen, bin ja nicht gross in anderen Baustellen unterwegs

Werd ich sicherlich mal testen, bin wohl Conti-Fan auf der 12er (TKC80, TA2)

[Mister Wu]

Jetzt habe ich gelesen das der Reifen mit gut gemeinter M+S Kennung kommen soll.
Damit ist er ja offiziell in Italien als Sommerreifen verboten. Irgendwie blöd.

[Larsi]

und stimmt auch nicht, soweit ich weiss ...

verboten sind meines wissens nur M+S-reifen, die einen geringeren speedindex haben, als das fahrzeug benötigt.

...
An Kraftfahrzeugen montierte Reifen dürfen grundsätzlich den im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) angegebenen Geschwindigkeitsindex nicht unterschreiten.
...

http://www.adac.de/infotestrat/ratgeber ... fault.aspx

TKC80 in Q (160km/h) auf einer 1xx0GS ist also verboten.
hat der TKC70 aber H (1150GS) oder V (1200GS), ist die verwendung zulässig.

[Mister Wu]

verboten sind meines wissens nur M+S-reifen, die einen geringeren speedindex haben, als das fahrzeug benötigt.

Okay, der TKC70 soll wohl in V-Kennung kommen.
Da hätte ich mit Meiner keine Probleme

Dimensionen des TKC 70 in Radialbauweise
ab Herbst 2014:
vorne
110/80 R 19 59V TL M&S
120/70 R 19 60VTL M&S
hinten
140/80 R 17 69T TL M&S
150/70 R 17 69V TL M&S
170/60 R 17 72V TL M&S
150/70 R 18 70T TL M&S

[viajero]

Hallo,

ich finde nach den Bldern zu urteilen, dass der TKC 70 doch sehr nach einem Strassenreifen aussieht. Das Negativprofil ist vielleicht höher als bei einem Anakee 2, aber die Räume des Negativprofils sind doch wesentlich kleiner als bei einem K60 oder Mitas E07. Dann auch der durchgehende Steg in der Mitte am Hinterreifen (wie beim K60 Scout) ist beim Gripaufbau auf losem Grund eher hinderlich.
Da würde mich eher der Karoo 3 oder der Anakee Wild interessieren.

[Mister Wu]

Da würde mich eher der Karoo 3 oder der Anakee Wild interessieren.

Ist halt die Frage wie wild man es treiben will.

Für Brandenburger Sandpisten und Waldewege, oder die Schotterpisten in den Bergen reicht mir das.
Wenn ich hochrechne wieviel ich "offroad" fahre, komme ich nicht auf einen so hohen Prozentsatz
Da ist mir der straßenoptimierte Kompromiss recht.
Jetzt habe ich seit ein paar Jahren CTA(2) drauf, und der gefällt mir vom Fahrverhalten.
Der TKC70 ist ja nur der CTA2 mit neuem Profil. Aufbau und Mischung sollen gleich sein.

Also mal testen.

[Mister Wu]

Nur zur Info:

Der TKC70 ist schon im Handel.

[Gaucho]

ich ergänze mal einen Link auf die deutsche Seite:
http://www.conti-online.com/www/motorra ... 70_de.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[gerd_]

Hi
Den Italovorschriften entgeht man ganz einfach:
Man lässt den entsprechenden Reifen im Schein eintragen. Der TKC80 steht ja (zumindest bei den 1150) schon drin.
gerd

[Mister Wu]

Der TKC80 steht ja (zumindest bei den 1150) schon drin.

Nicht bei mir (BJ2000)

ich ergänze mal einen Link auf die deutsche Seite:

Oh, schön das es die jetzt auch gibt.

[stef24]

Hallo Jungs und Mädels

Wie hat sich denn der TKC70 bei Euch bislang geschlagen?
Seid Ihr zufrieden hinsichtlich Gripp, Verschleiss, Regentauglichkeit etc.?
Ich überlege, den Reifen beim nächsten Wechsel montieren zu lassen.

Gruss, Stefan

[Mister Wu]

Ich bin zufrieden.
DIe Haltbarkeit scheint dem TrailAttack ähnlich zu sein, fährt sich auch ähnlich.
Es soll ja auch die gleich Gummimischung sein.
Bei meiner Fahrweise reicht er völlig aus.

Bei den 12ern gibt/gab es wohl Problem mit Pendeln.
Mein läuft sauber.

[Kurtl]

Hab jetzt bei 13000 km Laufleistung auf neue gewechselt, die letzten 3000 waren nicht mehr mit Spaß zu fahren, die 11oo er fuhr sich als hätts einen Rahmensc haden

[stef24]

Ich bin kein Heizer. Aber bei meiner 1150erGS hat kein Reifen mehr als 7tkm gemacht. Bei meiner HP2E schon gar nicht. Rekord war der Enduro3, keine 4tkm. Der CTA2 hält sich bislang wacker und überzeugt im Altagsbetrieb vollauf. Wenn der 10tkm schafft, hätte ich meinen definitiven Strassenpneu. Der TKC70 wäre dann bei vergleichchbarer Mischung die maskuline Variante.

[Larsi]

Ich bin kein Heizer. ...

Das behaupten die Meisten von sich. [emoji14]

[stef24]

Die Herren von der Radarfalle auf jeden Fall nicht...

[Quhpilot]

....also ich hab die CTA2 nach 4500 km platt gefahren......da ging nix mehr...... Und den TKC 80 nach 2500 km....... oder ist dafür einzig mein hohes Eigengewicht verantwortlich ? DAS wiederum würde ja dem Stef echt weiterhelfen.....

[Buetti]

Und den TKC 80 nach 2500 km....... oder ist dafür einzig mein hohes Eigengewicht verantwortlich ?

Ich kenne zwar Dein Gewicht nicht aber, das ist - glaube ich - hier von sekundärer Bedeutung.

Da der TKC80 eine "M+S"-Zulassung hat verhält er sich analog einem Winterreifen, der im Sommer auf dem Auto drauf ist.
Durch die weichere Gummimischung fährt er sich halt ebbes schneller ab.

Aber nur 2,5Tkm...

Naja, vlt. drehst Du eifrig am Quirl


Ich kenne Leute, bei denen hält ein Tourance 18Tkm - gibt aber auch welche mit 5Tkm

[Quhpilot]

Für das Drehen am Quirl ist meine Frau zuständig......ich weiß nicht wie diese Küchenmaschine funktioniert.

[Buetti]

Aber wenigstens weißt Du, wie man(n) einen Clown frühstückt

[Quhpilot]

Ich frühstücke mit Marmelade- oder Nutella-Brot.......

[GSA1]

Gestern den Scout nach 11tkm gegen den TKC70 vorne gewechselt!!

Es ist wieder leise im vorderen Bereich!!!

Zu Hause angekommen und dann SCHOCK!!!!!

Profiltiefe des Reifen mit DOT 4516 nur 4,5mm???

Hatte im Jänner 2015 ebenfals einen TKC70 mit DOT 4814 montiert, Profiltiefe lag bei 6mm!!!

1,5mm weniger Profil ergeben bei mir ca 3-4tkm weniger Laufleistung!!!!

LG
Bertl

[Quhpilot]

Du haust da Laufleistungen raus da wird mir ganz blümerant......