Hinterrad schleift an der Gabel

[Geddi]

Hallo Biker,
Habe ein neues Problem mit meiner Gummikuh (R100RS, Bj 84). Mit frischem TÜV bin erneut auf Tour gegangen. Jetzt habe ich festgestellt, dass das Hinterrad an der Gabel schleift. Die Schleifspuren finden sich an der Seite der Kardanwelle auf dem Reifen wieder. Beim schieben der BMW hört man den Reifen quietschen. Das Rohr der Kardanwelle hat normalerweise einen Abstand von einigen mm zum Hinterrad. Das Problem ist erst jetzt aufgetreten und ich habe im Moment keine Lösung, wie ich das Hinterrad so weit axial verschieben kann, damit das es frei läuft. Vielleicht kennt jemand das Problem und kann mir einen Tipp geben.
Viele Grüße aus dem Rurtal
Geddi

[Larsi]

Fehlt da vielleicht ein Teil?
Zb die Hülse #5?

Klick mich

[teileklaus]

oder kann man Teil 5 und 11 vertauschen? Verwechseln?

[Mister Wu]

Interessant wäre auch zu wissen welcher Reifen montiert ist.
Einige Modelle sind ja breiter als Andere.

Damals, bei meiner 80GS war es auch bei einigen Reifen knapp.
Die Wüstenfüchse haben wohl am Michelin Dessert die Stollen beschneiden müssen.

[teileklaus]

an den breiteren Reifen hatte ich auch schon gedacht, aber verworfen, das hätte man ja sofort nach dem Wiedereinbau merken müssen.
Es sei denn, da kam die HAG Reparatur ( Lager?) mit dem Reifen neu zusammen drauf. Aber auch das wäre offensichtlich.
Ich glaube eher an so eine Distanzhülsengeschichte, wenn man sich da nicht sicher ist.

[Gaucho]

Hi,

das hatte ich an meiner auch mal. Beim Drehen im Stand war nichts zu merken und zu hören.
Im Fahrbertrieb schliff dann die Kante des Annakee an der Schwinge und hat dort leichte Spuren hinterlassen. Mit dem vorherige und dem nächsten Reifen (ebenfalls beide Annakee) war das nicht.
Evtl. ist es ja nur eine Fertigungstoleranz die sich da bemerkbar macht.

[Geddi]

Hallo Biker,
Danke für Euren Input. Der Reifen ist OK und wurde gemäß Zulassung eingebaut. Die Hülsen wurden allerdings zum Auswuchten des Rades ausgebaut. Evtl. wurden Diese bein Wiedereinbau vertauscht. Am Wochenende komme ich dazu es zu testen und halte Euch auf dem Laufenden.
Bis dahin viele Grüße aus dem Rurtal.
Geddi

[huckes]

Hallo Geddi,

ein Reifen baut im Neuzustand etwas schmaler und wird beim Einfahren etwas breiter. Wenn er im Neuzustand nur knapp am Kardantunnel vorbei kommt, kann es dann nach dem Einfahren zu eng werden.
Für Bridgestone Reifen BT45 in der Ausführung 120/90 - 18 gibt es ein Teileguntachten, dass die Verwendung einer breiteren Druckhülse (10,7 anstelle von 9.2mm) vorgibt, siehe http://freigaben.motorrad-daten.de/BMW/ ... one_TG.pdf.
Diese längere Druckhülse könnte auch Dein Problem lösen, falls Du einen anderen Reifen verbaut hast.

Grüße aus dem sonnigen Mittelfranken,
Hans

[Geddi]

Hallo Biker,
konnte mit dem Austauschen der Hülsen nicht mehr bis zum Wochenende warten. Wie von Euch erwähnt, gibt es die Büchsen in zwei Längen, die ich jetzt von rechts nach links getauscht habe - Rad erneut eingesetzt und Steckachse mit der Kopfmutter angezogen.
Das Ergebnis:
Das Hinterrad schleift nicht mehr, aber das Spaltmass zwischen Hinterrad und dem Kardangehäuse beträgt jetzt bis zu 6 mm. Mit dem Tiefenmesser einer Schrieblehre komme ich bis auf den Belag der Trommelbremse.
Ich glaube nicht, dass ich diesen Zustand so lassen kann, da jetzt nicht mehr die gesamte Fläche der Trommelbremse zum tragen kommt. Außerdem kann der Bremsbelag von außen verschmutzen.

Hans,
den Hinweis einer Sonderbüchse für den Bridgestone scheint mir hier die Lösung zu sein.
Ich habe den Reifentyp mit meinem verglichen und habe auch einen Bridgestone BT45 montiert.
Werde mir die längere Büchse jetzt zulegen und hoffe, mein Problem damit gelöst zu bekommen.

Euch Allen Danke für die Hilfe und Unterstützung.
Viele Grüße aus dem Rurtal
Geddi

[femto]

Gut, das Ergebnis zu lesen!

Ich hatte mir schon Sorgen gemacht, als ich erstmalig las, daß das HINTERrad an der GABEL schliff ... (Sorry, konnte nicht widerstehen ...)

[teileklaus]

Also nur ein breiter bauender Reifen?
Übrigens der S20 EVO in 180/55R17 baut 10 mm breiter als der BT16Pro aus gleichem Haus.
Hat also eine Auflagefäche von 230mm zu 220mm beim BT16 gemessen von Rand zu Rand. Was ein Schlappen!
Und Reifenbreite 176 mm zu 186mm beim S20Evo gemessen die maximale Breite montiert auf dem Rad.
zu Oben: Ne Unterlegscheibe von 3-4 mm Dicke in der maximalen Größe tut es auch als Beilage.

[Gaucho]

was hat das bitte mit den 2V zu tun?!?

[teileklaus]

was hat das bitte mit den 2V zu tun?!?

Bitteschön: Das es Reifen gibt, die trotz gleicher angegebener Reifenbezeichnung eben unterschiedlich breit bauen, also breiter als angegeben was sonst?
Und dass die dann ggf. auch an der Schwinge der 4V wenig Platz hat.

[Gaucho]

ein 180er ist ein 180er.
Wenn die Lauffläche 10mm länger ist hat der Reifen eine andere Geometrie. Die Breite ist gleich.

[teileklaus]

wo schreibe ich was von Länge? nicht interpretieren. Mit der Auflagefäche meinte ich vom linken zum Rechten Reifenrand in Laufrichtung gesehen. Bandmaß quer zur Laufrichtung.
Breite!
dann lies mal bitte meine am Rad gemessenen mm Angaben, mit der großen Schiebelehre gerade gemessen, ich sauge mir das nicht aus den Fingernägeln:
Ein 180er S20 EVO baut eben montiert 186 mm breit! Das war die Botschaft. Da fehlen 3 mm zur Schwinge

[Gaucho]

wo schreibe ich was von Länge? nicht interpretieren. Mit der Auflagefäche meinte ich vom linken zum Rechten Reifenrand in Laufrichtung gesehen. Bandmaß quer zur Laufrichtung.

Also nur ein breiter bauender Reifen?
...der S20 EVO...Hat also eine Auflagefäche von 230mm zu 220mm beim BT16 gemessen von Rand zu Rand.

Was dachtest du was ich mit Länge meinte?
Wie kann ein einzelnes Maß eine Fläche sein...?

dann lies mal bitte meine am Rad gemessenen mm Angaben, mit der großen Schiebelehre gerade gemessen, ich sauge mir das nicht aus den Fingernägeln:
Ein 180er S20 EVO baut eben montiert 186 mm breit! Das war die Botschaft. Da fehlen 3 mm zur Schwinge

Ich wiederhole mich da gerne mit der Geometrie...: 2 Reifen, gleiche Breite, unterschiedliche Abrolllänge quer zur Fahrrichtung, ergibt unterschidliche Geometrie.
Sollte ein Reifen breiter als die angegebene Breite sein, schiebe ich dass auf Fertigungs- und Messtoleranzen.
Und ich habe nicht ausgeschlossen, dass es diese auch bei den 130er Dimensionen für die 2V gibt.

[teileklaus]

du verstehst es noch nicht: zusätzlich zur vl. anderen Kontur ist der Reifen breiter. Weil der Latsch auch 10 mm Breiter ist. Genau wie die gemessene Breit 10mm. Ich dachte du verstehst der Latsch sei länger, ( In Abrollänge gesehen) was je der Kontur geschuldet sein kann.
Fertigungstolleranzen im Bereich von 10 mm sind Gedankenhilfsgebäude wenn alle S20Evo so breit bauen. Da ist nicht die Form verrutscht..
Messtolleranzen ebenso meine Schieblehre da gibt es vl beim Drücken 2 mm weniger aber doch nicht 10.. Ich kann ja 10 mal Messen und die Mittelung schreiben.. nenenee

[Larsi]

goil, besser als kino hier

seit wann fahren 2V mit 180er bridgestones?
und wo gibts tolle ranzen?

[stef24]

Tolle Ranzen, also echte Wampen, gibts bei den BMW-Fahrern wie kaputte MG's bei der Bundeswehr

[teileklaus]

macht euch doch lustig, ob es ein 180 er oder ein 130 er ist der breiter ist wie ein anders Modell, ist doch egal.
Problematiken lassen sich mit etwas gutem Willen übertragen. Ebenso vorgeschlagene Lösungen.
Ich erinnerte mich ja nur an den Vergleich zu meiner Bereifung, wo es auch so ist. Und da ist die effektive Breite entscheidend an der Schwinge.
gesamte mögliche Auflagenflächen Breite von Schulter zu Schulter, wäre es richtiger, wenn du ganze Breite der Auflagenfäche nicht verstehst.

[Buetti]

...gesamte mögliche Auflagenflächen Breite von Schulter zu Schulter...

Damit arbeitet hier aber keiner, Klaus

Nur mit der Reifenbreite

[teileklaus]

Stimmt Stefan, das ist für den Abstand zur Schwinge auch nicht wichtig, ergänzt nur die Aussage über die Kontur des Reifens.
Aber kommen wir doch zur Distanzscheibe zurück, die die Korrektur zur Reifenbreite ist.

[Raubritter]

Gut, das Ergebnis zu lesen!

Ich hatte mir schon Sorgen gemacht, als ich erstmalig las, daß das HINTERrad an der GABEL schliff ... (Sorry, konnte nicht widerstehen ...)

Ich dachte auch erst an einen Auffahrunfall....
Aber jetzt weiß ich weshalb mein Hinterrad aussermittig eingespeicht wurde.

[Buetti]

Aber jetzt weiß ich weshalb mein Hinterrad aussermittig eingespeicht wurde.

DAS geht aber nur bei Speichenfelschen.

Es ist halt so, das Reifen bei gleicher Größe unterschiedlich breit bauen

Bei Autoreifen ist es so, das z.B. Hankook schmaler und Michelin breiter sind - bei Motorradreifen fehlt mir grad das Wissen dazu

Was ich weiss ist, das bei der R1200C der Michelin "Commander" der breiteste Reifen in der Dimension 170/80-15 ist/war