BMW R1100RS-Gespann - Kein Zündfunke

[guzziwilli]

Kopiert aus dem "Dreiradler-Forum"

Die BMW steht mal wieder.

Am Samstagmorgen sprang sie nach Dienstende nicht an.
Mehrmaliges versuchen - dann auf einmal lief Sie - so 100m
Wieder mehrere Startversuchen und - Sie lief wieder für 3 km - Stottern und aus.
Wieder mehrere Startversuche und wieder lief Sie so 10km Stottern und aus.
Danach - nichts mehr - Ich habe das Gespann dann nach Hause geschleppt.
Kein Zündfunke.
Mein Verdacht - Zündspule - eine Neue ist bestellt und soll Mi. oder Do. da sein.

Ich überlege gerade den Umstieg zurück auf eine Guzzi dann würde der Nick
auch wieder passen

Es geht nichts über eine simple Kontaktzündung

[guzziwilli]

Kopiert aus dem "Dreiradler-Forum"

So, sie läuft wieder.

Es war, mal wieder, die Hallschrankenplatte. (Die Dritte in vier Jahren)
Obwohl ich mir immer noch keinen Reim darauf machen kann.
Normalerweise habe ich mal gelernt das Elektronik entweder
funzt oder eben nicht
Das Nachmessen mit meiner selbstgebauten "Testbox"
http://www.guzziwilli.de/hobbys/" onclick="window.open(this.href);return false; hat den Defekt aber bestätigt.

Ich hoffe aber darauf, dass mir hier jemand erklären kann warum
das Gespann zwischendurch immer wieder angesprungen und gefahren
ist

Jetzt geht es an die Reparatur der Hallschrankenplatte.
Die Hallgeber habe ich mir beim ersten Defekt der Hallschrankenplatte
beim Hersteller/Importeur gekauf (damals ca. 7,50€ pro Stück)
Ich frage mich womit BMW den Preis der Hallschrankenplatte begründet????
(Die damals reparierte Platte hatte ich in dem Unfallmotorrad (Kroatien)
und diese habe ich jetzt wieder eingebaut)

[guzziwilli]

Für die Elektronikbastler:

http://www.hallsensors.de/CYHME56C.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Das ist der Sensor

Kosten heute:

12,50€/Stck bei Abnahme von 1-4 Stck
9,40€/Stck bei Abnahme ab 10 Stck

[gerd_]

Hi
Weshalb die Hallgeber bei Dir dauernd verröcheln ist mir auch schleierhaft. Normal tun sie das, wenn überhaupt, 1x und der Ersatz hält dann.
Beschrieben sind Test und Reparatur seit Jahren hier
http://www.powerboxer.de/zuendanlage/19 ... 0xx-testen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.powerboxer.de/zuendanlage/20 ... reparieren" onclick="window.open(this.href);return false;.

Nur der Preis für die Geber unterliegt keiner Updatefunktion .
Gekauft hast Du eine Ersatztype. Das Original ist von Honeywell.
Der Preis bei BMW erklärt sich ganz einfach.
Die kaufen die komplette Platte bei BOSCH, lassen sie für den Ersatzteilvertrieb einzeln verpacken und schlagen 600% auf den Einkaufspreis. Dann addieren sich pro Lagerdurchgang die Handlingkosten und die NL und der jeweilige Händler wollen auch noch "etwas".
So wie das eben alle machen. Ob da VW oder Benz nur 500% aufschlagen, oder Du für den Mini einen Zylinderkopf von Peugeot verwendest (weil er bei denen billiger ist), sind in meinen Augen Marginalien.
Jeder nimmt es wo er es bekommt , wir reparieren eben selbst und geben uns auch selbst die Gewährleistung
gerd

[guzziwilli]

Hallo Gerd.

Genau nach den Anleitungen habe ich das gemacht

Wie im Dreiradler-Forum geschrieben habe ich jetzt wieder
die reparierte Platte aus der Unfallmaschine eingebaut.

Ich hoffe die hält jetzt in dem Motorrad

Ich werde die zwei defekten Hallschrankenplatten die bei
mir jetzt "rumliegen" in nächster Zeit reparieren.

[Freewayx]

was ist denn das für eine wundersame Testbox ... ? was kann die ?

[guzziwilli]

was ist denn das für eine wundersame Testbox ... ? was kann die ?

Eigentlich ganz simpel

Die Box besteht aus:
1. 12V Anschlüsser mit "Krokodilklemmen" zum Anschluß an die Batterie.
2. Andere Seite - der Hallschrankenanschluß aus einem defekten Kabelbaum.
3. Drei Buchsen zum Anschluß eines Digitalmultimeters.

Die interne Verschaltung entspricht dem im POWERBOXER dargestellten Prüfaufbau für die Hallschranken.

http://www.powerboxer.de/zuendanlage/19 ... 0xx-testen" onclick="window.open(this.href);return false;

Somit kann ich, ohne die Hallschrankenplatte auszubauen sehen ob die Vorgaben - Spannungsabfall auf 0,XX Volt
zwei mal je KW-Umdrehung funktioniert. Bei nur einem Messgerät muß lediglich das "Minuskabel" einmal umgesteckt
werden.
Zum zweiten kann ich den Schaltpunkt für die MOTRONIK exakt einstellen. Verstellen der Hallschrankenplatte am
KW-Stumpf
Ich habe durch die Verwendung der Box die Hände frei und muss nicht immer schauen dass die Kabel an den Kontakten bleiben.
Kurz - es vereinfacht die Prüfarbeiten, da ich das Messgerät dorthin legen kann wo ich arbeiten muss - d.h. vor dem Motorblock
und nicht darauf achten muss ob die Kabel noch richtig angeschlossen sind.

[Freewayx]

aaaah .... danke ... da Dingen hab ich mir auch gebaut .... ist ne einfache Platine mit Leuchtdiode ohne Gehäuse geworden.

Danke

[guzziwilli]

Man muß sich halt zu helfen wissen

Zumal wenn man nicht, wie die Konstrukteure glauben,
vier Arme und fünf Gelenke zur Verfügung hat