PowerBoxer-Forum

Hallo, mal nach langer offline Zeit, wieder mal angemeldet. Da ich unter den momentanen Umständen etwas mehr Zeit habe, will ich den modifizierten Steuerkettenspanner von der 1200 einbauen. Allerdings will sich das Ansaugrohr partout nicht in den Luftfilterkasten schieben lassen. Möchte jaunter dem...

Das passt so einigermassen zu meiner Vermutung. Die Tatsache, dass Du etwas höhere (7-12 Ohm) Widerstände misst als Gerd, würde ich nicht überbewerten. Das könnte Leitungs- bzw. Übergangswiderstand an der Steckverbindung sein. Auch der höchste Wert von 79 Ohm bei ausgebautem Geber wundert mich nicht...

Weshalb sollte das Dämpfungsglied nicht defekt sein können. Klar verhindert es nur, dass die Anzeige "schaukelt" Aus dem Stromlaufplan geht hervor, dass das Dämpfungselement nur das Signal des Reserveschalters (Warnlampe) dämpft, nicht jedoch das des Potentiometers (FID-Anzeige) - dort mu...

Ich denke nicht, dass ein Tausch des Dämpfungsglieds Abhilfe schafft. Das Dämpfungsglied ist nur dafür da, dass die Reservewarnlampe nicht flackert, wenn man die Reserve erreicht. Und die Reservelampe funktioniert ja. Im Vergleich mit meinen R1100RT funktioniert eigentlich alles recht normal, bis au...

Es kommt mir etwas seltsam vor, dass das Öl an dieser Stelle austreten soll. Erstens ist dort normalerweise kein Öl, dort wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch angesaugt. Dort herrscht normalerweise Unterdruck, so dass es nichts rausdrücken kann, sondern eher einsaugen. Und eigentlich sollte dort dicht s...

Möglicherweise ist auch das Dämpfungsglied defekt. Das sitzt im Sicherungskasten direkt neben dem Codierstecker der Motronic und sieht aus wie ein Relais. Kennst Du diesen Stromlaufplan ? Ist zwar von der R1100RT, sollte aber bei der R1100R nicht grundlegend anders sein. Dort erkennt man, dass Pin 4...

Da Du hin und wieder nach mehrfachen Startversuchen wechselseitiges Blinken nach dem Anlassen hattest, wird der Selbsttest wohl gestartet. Damit müsste Dein Problem dann tatsächlich im Bereich Radsensor(en) liegen, bzw. in dem Bereich der Elektronik, die deren Signale auswertet. Seltsam erscheint mi...

Zunächst wäre es hilfreich, zu wissen, ob Deine R1150GS noch das ABS 2 hat, oder schon das integrale ABS3. Beide gab es meines Wissens in der GS. Da Du von synchronem Blinken schreibst, vermute ich mal das ABS 2. Nur bei diesem gibt es meines Wissens nach synchrones Blinken beider ABS-Lampen. ABS 2 ...

Hallo Dirk,

Die Schaltung vom Fernlicht scheint so zu sein, wie Du das beschreibst.
Welchen Stromlaufplan hast Du? Kennst Du diese? Meiner Meinung nach die übersichtlichsten, die ich kenne.

Hast Du auch versucht, den Fehler zu löschen? Manche Fehler verschwinden nicht von alleine beim nächsten Einschalten der Zündung, sondern müssen aktiv gelöscht werden. Ich kenne das so vom ABS 2 meiner R1100RT's. Dort verhält sich z.B. der Fehler so, der bei zu grossen Drehzahlunterschieden auftrete...

Karlima hat geschrieben: ↑Do 26. Sep 2019, 00:42 ... gibt es im Netz irgendwo eine Downloadmöglichkeit
für das Bordbuch, das ist leider nicht mehr dabei?

Hallo Martin,
Hier, direkt bei BMW, solltest Du fündig werden.

Aber es geht doch um eine R850R von 2003. Wenn 2003 das Baujahr ist, müsste das eigentlich eine R28 sein, also dieselbe Baureihe wie die R1150. Und damit scheidet die Flüssigkeit der hydraulisch betätigten Kupplung doch nicht aus.

Das sieht für mich auch so aus, als ob da im Stoss zwischen Getriebe und Motor ein Produkt aufgebracht wurde, das es dort herausdrückt. Welchen Sinn das machen soll, ist mir jedoch nicht klar. Die auf den Bildern sichtbare Fläche ist doch senkrecht am Motorblock. Wenn es da eine Flüssigkeit (Motor- ...

Als erstes mal prüfen, ob der äussere Schalthebel richtig befestigt ist, und seine Lagerung wenig Spiel aufweist. Wackelt der oder hat er zu viel Spiel, dann wird die Schalt"anforderung" nicht sauber an die Schaltwalze weitergegeben, und manche Gänge gehen zunächs nur mit Nachdruck, später...

Der Leerlaufschalter bei den 11x0-er Modellen ist nicht sehr zuverlässig. Auch bei meinen beiden R1100RT ist das so. Zeitweise zeigt der gar nicht an, und plötzlich geht es dann wieder eine ganze Weile. Das stört mich nicht besonders. Solange der Kupplungsschalter funktioniert, kann man mit gezogene...

Jetzt habe ich die Bilder mal auf Photobucket hochgeladen und kann sie nun hier verlinken. https://i58.photobucket.com/albums/g243/skoss/Starterrelais2s_zpsowe1payy.jpg https://i58.photobucket.com/albums/g243/skoss/Starterrelais20Vergleich_zps1s9q0co8.jpg https://i58.photobucket.com/albums/g243/skos...

Ich hatte auf RT-Freunde.de dazu mal Tipps gepostet; wer dort registriert ist, kann es über diesen Link aufrufen. Für alle anderen hier die beiden Beiträge, jedoch ohne die Bilder. Sollte aber dennoch helfen. Seit einiger Zeit hatte ich sporadisch Probleme mit dem Anlasserknopf: beim Drücken des Kno...

Erster Gedanke: die Anschlüsse der Batteriepole sind richtig festgezogen ?

Zweiter Gedanke: Kabelbruch am Zündschloss. Schau Dir mal die Kabel direkt am Zündschloss an und wackel mal vorsichtig daran; prüfe, ob andere Funktionen beim Wackeln wieder aktiviert werden.

Sowohl meine beiden RT (1996 und 2000), als auch die R1100R (1998) meiner Frau haben einen ABS-Taster. Allerdings kann man damit bei allen drei das ABS nicht abschalten. Der Taster dient lediglich dazu, das hektische Wechselblinken, wenn das ABS auf Störung ist, für einige Zeit durch ein dauerhaftes...

Frag' mal unser Mitglied teileklaus - der könnte Dir vermutlich weiterhelfen.

Gemäss RealOEM ist die Griffeinheit links, Teilenummer 32721457069, für alle R1100er identisch, also für die R, GS, RS und RT, ebenso wie noch für einige weitere Modelle. In dieses Teil wird der Kupplungssschalter eingeschraubt. Deshalb dürften auch keine Unterschiede in der Zugänglichkeit des Schal...

Die 1100R hat die Motronic 2.2. Bei der werden die Drosselklappen nicht angelernt. Das ist erst bei der Motronic 2.4 (R1150er Reihe) so. Erster Gedanke dabei sind immer die Gaszüge. Möglicherweise sind die aus ihrer Führung gesprungen beim Anheben des Tanks, um an die Batterieanschlüsse zu kommen. D...

Vielleicht hilft das ja bereits. Die losen Kabel sind - wenn paarweise - vermutlich die Lautsprecherkabel.

Ansonsten ist in der Wartungs- und Reparaturanleitung aus dem Delius-Klasing-Verlag (ISBN: 9783667114662) ein recht guter Stromlaufplan enthalten.

Hallo Martin, ich habe erst vor kurzem den Instrumentenbereich einer R1100R BJ1998, also auch Facelift, zerlegt, um die defekte Griffheizung instandzusetzen. Da war ein Kabel gebrochen und ich musste von unten an das Instrumenten-Panel ran. Deshalb kann ich mich so grob daran erinnern, wie das ging....

Hallo Ralf,

schau Dir mal das Kabel des Radsensors an. Möglicherweise ist das beschädigt. Falls man da etwas erkennen kann, könntest Du versuchen, das zu reparieren. Oder ein schlechter Kontakt am Verbindungsstecker? Das wärenmal die ersten Punkte, die ich prüfen würde, bevor ich den Sensor tausche.