PowerBoxer-Forum

Eigentlich sind es doch 6 Kombinationen.
2 Vordere mit 3 hinteren aufgelistet.
Gut Töff kennen wir jetzt.
Willst du auf die Rennstrecke oder dir das für die Straße eintragen lassen?
Wenn Straße, was hast du damit vor (Engste Kurven oder doch lieber max. schnell langgezogen)?

So wie du hier ...

Willkommen hier, und beste Grüße aus der Nachbarchaft Niederbayern.

Die Oberpfalz ist groß und ich hab nur ca. 6 km bis dahin.
Wo denn genau?

BMW war wohl etwas ängstlich und wollte nich abgucken.


Die haben wohl eher gehofft, dass die Motorradfahrer wieder schalten lernen und nicht wie beim Auto vorgehen.
Un somit die Vorteile der getrennten Schmierung beibehalten wollten.
Und das Problem der nicht sauber trennenden Nasskupplung ...

Hallo Markus,
hab deinen Eintrag erst jetzt gesehen.

Kannst natürlich gerne vorbeikommen.
Wir schreiben nur hier nicht mehr, weil wir nur noch über einen Messanger kommunizieren.
Es gab einfach sehr lange keine Neuzugänge.
Aber wie gesagt kein Problem.

Wir treffen uns auch bereits am Donnerstag ...

Langsamer drehende Getriebewellen


wieso ist das durch den Boxer bedingt?


Das ist nicht nur beim Boxer so, aber eben durch die Längs eingebaute Kurbelwelle fast vorgegeben.
Eine Moto Guzzi hat das auch.
Fast, weil seit dem Wassergekühlten Boxer da auch noch eine weitere Well eingebaut ...

Als erstes: Auch Honda verbaut einen Boxer in ein Motorrad.

Ja der Vorteil, der Luftumströmung ist nicht mehr wichtig.

Aber die anderen Vorteile sind sehr wichtig.
Gleichmäßiges Zünden. => sehr guter Drehmomentverlauf
Bester Massenausgleich
Niedriger Schwerpunkt
Geringere Bauhöhe
Und vor allem für ...

Ja das ist mir alles klar.
Die Aussage war aber:" Läuft mit Öl voll und dann drückt es das Öl raus."

Volllaufen darf es nicht geben. Das muss ablaufen!
Und es war die Aussage, dass erst Vollläuft und dann drückt es raus.

Oder es ist eine falsche Wahrnehmung gewesen und wird wegen Überdruck im ...

Wie, nochmal, wie soll technisch die Motorentlüftung schuld daran sein, dass sich speziell unter den Ventildeckeln Öl ansammelt und somit da nicht weg kann?

Es sei denn die Analyse ist falsch und es entsteht Überdruck im Motor und dadurch drückt es das Öl raus.
Die Aussage war aber, dass die Deckel ...

Bei den Zweiventielern läuft das öl über die Rohre für die Stößelstangen wieder ab.

Also das mal prüfen. Da läuft eigentlich viel durch!

Auch von mir ein herzliches Willkommen.

Und das aus dem selben Landkreis!

Wenn du mal fragen hast gerne. Bin leider nur noch selten hier unterwegs.

Hallo Gerd,

warum so unfreundlich.
Der Kollege ist aus Prag und er schreibt schon, dass er mit Google den Text Übersetzt hat.
(Wie gut ist dein Tschechisch?)
Auch schreibt er im ersten Post, dass er eine R1200GS hat.
Somit doch auch erst mal richtig. (Ich würde auf tschechischen Seiten nicht so ...

Sehr gut erklärt.

genau deshalb war ich mit meiner R100GS in den Alpen immer mit mehr Spaß unterwegs.
Der Grip ist auch mit 130er hinterreifen immer gut genug, aber man ist schneller in der Kurve und hat damit mehr Spaß an der Fliehkraft!

Hab noch nir verstanden warum es immer so dicke Schlappen ...

Einspritzdüsen sind auch Verschleiß unterzogen.

Mein Konstantfahrruckeln (deine Beschreibung passt dazu) wurde besser durch die neuen Einspritzdüsen von Till!

Du hast natürlich recht, dass die Krafteinleitung bei dem Zugversuch über das Gewinde geht.
Aber die Dehnung und damit die Oberflächen Spannung wirkt über die ganze eingespannte Länge.
Da ist das freie Gewinde eben im Nachteil.

Und ein Vergleich von Materielfestigkeiten hat nie etwas mit Praxisnah ...

Im ersten Eintrag steht, dass man sieht, dass die absoluten Kräfte ähnlich sind.
Und dass sind sie eben nicht, da die Stahlschraqube ja im Gewindebereich gerüft wurde.

Die Vorraussetzungen müssen schon die gleichen sein um was zu vergleichen.

Ich geb dir recht. Als Warnung, könnte es schon passen.

Da sieht man mal wieder wie man Menschen verarschen kann.

Die Scherzugprüfung hat eine Menge Biegemoment zur Folge, so wie die Aufgebaut ist.

Auch ist die Standardschraube mit sehr langem Gewinde und die anderen nicht.
Sieht man schön in der Zugprüfung.
Die Standardschraube wird im Gewinde ...

Danke Sigi fürs einstellen und natürlich vorallem reservieren.

Wenn ich das richtig verstanden habe, kannst du den Motor per Gas geben am laufen halten.
Das kann dann nicht die Elektronik sein. Wenn es einer der genannten Schalter ist, dann gibts keinen Zündfunken!

Kauf dir im Zubehörhandel die richtigen für deine 1150RT.
Nur so passt das.

Immer nur Melvin.
Kompetent, Schnell, günstig. Standard mit ABE und z.B. länger mit Gutachten.
Bei meinem Sohn letztens schneller Kontakt wegen nötiger Rückfrage und alles super.

Ich such gar nicht mehr nach was anderem. Wer so Kundenfreundlich ist sol auch Umsatz machen.

Herzlich Willkommen hier.

Allerdings würde ich dir einen andere Kneipe für deine R100GS PD empfehlen.

www.2-ventiler.de !

Die haben schier unendlich viele Anleitungen für die alten Boxer. Teilweise originale Dokumente zum runterladen und richtig viel Ahnung.
Woher ich das weis?

Hatte von 2006 ...

Hi


natürlich lässt BMW das nicht zu. Das Federbein wurde ja für dn Typ abgestimmt.
Allein der Gewichtsunterschied an der Front von 1100 zu 1150 zu 1200 ist doch der Wahnsinn.
....


Der Gewichtsunterschied auf der Vorderachse beträgt bei 1100/1150 volle 6 kg! Je nach Tankfüllung und -rucksack ...

Hi,

natürlich lässt BMW das nicht zu. Das Federbein wurde ja für dn Typ abgestimmt.
Allein der Gewichtsunterschied an der Front von 1100 zu 1150 zu 1200 ist doch der Wahnsinn.

Hab mir auch so ein günstiges YSS für vorne gekauft und bin Top zufrieden.

Gebe zu, die Felgen sehen stark aus.
Aber warum kommt man auf den Gedanken die Fahreigenschaften eines FAHRzeugs auf diese Weise unnötig zu verschlechtern?
Oder fährst du meist geradeaus bzw. keine flotten Enge Kurven?

Von mir auch ein herzliches Willkommen aus dem nahen Niederbayern.