PowerBoxer-Forum

Moin, es scheind mir Zeit für ein (vermutlich) letztes Update in diesem Tread:

Ich hatte mich mit Q-Tech verständigt und darauf hin den Hallgeber eingesendet und einen Neuen erhalten.
Den habe ich jetzt sorgfältig eingebaut und justiert.

Ich hatte auch noch einen neuen Anlasser eingesetzt, da er ...

Achso,
jetzt verstehe ich, was du aussagen wolltest.

Es ist aber schon verständlich, dass Q-Tech kein einzelnes Kabel rausrücken möchte.

Liebe Grüße
Patrick

Jawoll, das war ein neuer von Q-Tech.

Ich sollte ihn einschicken, dass er/die ihn selbst mal durchtesten können. Dann kam er auf mich zu und meinte, dass er mir einen neuen zusendet.

Die Unterhaltung war ziemlich gesittet und freundlich.

Ich verstehe noch nicht ganz, was du meinst. Also war ...

Das ist ein sehr guter Tipp. Den muss ich mir merken.
Danke.

Achso. Noch zu dem Starten mit Starthilfe:

Ich hatte es mal mit "Motorstarter" im System versucht, jedoch da auch nur ein Furzen erreicht.
Oder meinst du was anderes?
Von Bremsenreiniger als Startpilot hab ich noch nicht gehört.

Moin,

ich entschuldige mich für die lange Funkstille.
Grund war ganz simpel die mangelnde Zeit und mangelnde Resultate.

Ich habe mich nochmal an den neuen Hallgeber gesetzt und ihn mit einem Cuttermesser, wie auch unter "Hallgeber testen" gezeigt, getestet. Da konnte ich ein Signal von einem der ...

Oh, ja. Ich bin auch gespannt.

Würde der dann noch ein Signal an die Einspritzventile und Zündkerzen geben?

Gruß

Ja, bin ich. Ich hatte sie neben mir liegen, als ich das versucht habe.

Grüße

Moin,

ich habe mich jetzt nochmal an die Gute rangesetzt:

Die Batteriespannung bei laufendem E-Starter ist ca. 10.8V. (Sie war aufgeladen)
Die Benzinpumpe summt auch während des anlassens

Ich habe mir rechts und links die Drosselklappen angeschaut. Die sehen bis auf ziemlich viel Ruß oder sowas ...

Stimmt, hatte ich auch gelesen.
Dennoch muss es ja prinzipiell eh eingestellt werden. Ich mache mir allerdings keine großen Hoffnungen, dass die Liebe dann anspringt.

Moin,
Die Zündkerzen uns Einspritzventile habe ich wie von dir beschrieben getestet. Zündkerzen haben in regelmäßigen Abständen ordentlich gezwiebelt.

Zeinsrpitzventile habe och ausgabaut und beim Anlassen an meinen Finger gehalten. Da kam auch regelmäßig Stoff.

Die Batterie ist vor ca. 3 Monaten ...

Das Einstellen habe ich selber versucht. Allerdings habe ich es nicht geschafft, etwas anderes als 12V abzulesen.
Aus dem Grund hatte ich es dann auch im Uhrzeigersinn an dem Anschlag festgemacht und hatte es dann versucht.
Jedoch ohne Erfolg.

Nein, ich bin mir nicht sicher, dass die Einstellung richtig ist.

Wie kann ich das denn überprüfen?

Kann es sein, dass der Benzinschlauch Luft gezogen hat?
Wie kannman das kontrollieren?

LG

Moin,

soo Zeit für ein Update.
Der Hallgeber von Q-Tech steckt jetzt drin.

Zündkerzen und Einpritzventile leben wieder.
Allerdings springt der Motor nicht an.

Der E-Sarter dreht und dreht, aber mehr auch nicht.

Ich habe kein ordentliches Komoressionsgerät, aber der Synchrotester schlägt ...

Moin, ich meine die Werte des Voltmeters an den beiden Pins (2 und 5 glaube ich).

Einer schwankt zwischen 8 und 12V und der andere bleibt nahe Null bei drehen des Rads

LG

Achso,

in meinen Aufzeichnungen steht nichts davon, dass der Hallgeber schon einmal gewechselt wurde. Das würde ihn 95.000km alt machen.

LG

Moin,
vielen Dank für die hilfreichen Antworten.

Ein kleines Update:

Die Zündkerzen und Einspritzventile für sich funktionieren. Die Benzinpumpe fördert den Sprit auch ohne Probleme bis zum Einspritzventil.

Relais klackern fröhlich.

Ich habe gerade nach der Anleitung von Powerboxer von Gerd den ...

Moin,

es tut mir leid, ich wollte mich eigentlich nicht schon wieder auf dieses Forum zurückgreifen müssen, aber ich kann mir nicht mehr weiterhelfen.

Neulich bin ich liegen geblieben. Der Motor meiner Maschine (BMW R1150R, 2003, Einfachzündung) ging einfach aus und will seitdem nicht mehr ...

Moin, die Drehzahlhebung geht bei mir nach dem ersten mal etwas mehr Gas geben zurück. Ich dachte das wäre normal (?). Ihn für die höhere Stufe selbst hochzuziehen mache ich selbst auch.

Patrick

Achso, jetzt verstehe ich die Abkürzungen. Danke

Dass die Drehzahlerhöhung beim kuppeln zurückgeht habe ich auch. Kann man das irgendwie beheben?

LG

Moin, danke für die schnelle Antwort.

Das mit der Drehzahlerhöhung wusste ich schon und wird auch genutzt. Mit den Schrauben meinst du die bronzefarbenen Strauben an den Drosselklappen, richtig?

Ich werds mir demnächst dann mal anschauen.

Was bedeuten die Abkürzungen KKR und LiMa?

LG Patrick

Moin,
dies ist mein erster Post, daher tut es mir leid, wenn ich mich an manche Konventionen nicht halte, aber ich habe für mein Problem einfach keinen perfekt passenden Thread gefunden und wolle dementsprechend selbst mal fragen.

Meine Maschine (R1150R, 90.000km, 2003) läuft nach dem Kaltstart ...