PowerBoxer-Forum

Ich gege mal davon aus, dass du eine 1100/850er Typ 259 hast. Beim Tank genügt Schraube hinten rechts lösen und hinten anheben, dabei ein ganz klein wenig nach hinten ziehen. Außer der GS haben meines Wissens alle anderen Modelle irgendwelche Verkleidungen, die weg müssen.

Hi
Da wirst Du kaum etwas hören. Bei Normalbetrieb werden die Kardangelenke nicht so geknickt, dass es zum Schaden kommt die Gelenke. Dafür muss die Maschine komplett ausfedern. Der Ungleichlauf wegen ungleicher Gelenkwinkel ist geräuschlos.
gerd

Wie ich oben schrieb, der User Reeder im ...

Moin,
ich habe heute eine längere DreMo Strebe an meine GS gebaut, um die Sitzhöhe etwas zu verringern.
Der Auslenkungswinkel des hinteren Kardangelenkes ist jetzt etwas ungünstiger, weil nicht mehr so gerade gestreckt.
Ist dieser Tausch so von BMW vorgesehen und damit bedenkenlos machbar?
Also ...

Jan hat geschrieben: So 23. Aug 2026, 08:46 Moin Andreas,
Eine vernunftige Auslenkung ist hier günstiger als zu kleine.
Soweit zu deiner Meinung.

Hier würde mich die technische Erklärung interessieren, behaupten kann man ja viel .

Hallo Uri,

schau dir mal dieses Video an (ist leider etwas langatmig), ich denke, dass ist dein Bremssystem? https://www.youtube.com/watch?v=ZhIPjg16oiY
Wenn du die Theorie kennst, wird es ab Minute 19:22 interessant.

Zusammenfassung:
Die Ausgleichsbehälter sitzen unter dem Tank beim Modulator ...

Sieht rin wenig so aus als habe der Themenstarter aufgegeben oder er redet nicht mehr mit uns

Die Beschreibung hilft dir nicht weiter?
https://www.powerboxer.de/gemischaufber ... einstellen

road1 hat geschrieben: Sa 11. Jul 2026, 21:10 Würde der dann noch ein Signal an die Einspritzventile und Zündkerzen geben?

Gruß

Kann ich mir nicht vorstellen. Aber irgendetwas an deinem Asussagen passt nicht. Aber das lässt sich aus der Ferne nicht feststellen. Bin mal gespannt, woran es letztlich liegt.

der niederrheiner hat geschrieben: Sa 11. Jul 2026, 19:47 Oha! Hoffentlich ist der neu eingebaute Hallgeber nicht schlicht am Arsch. . .


Stephan

Das ist auch mein Gedanke, wenn er sonst alles richtig gemacht hat.

Bist du bei der Messung nach dieser Anleitung vorgegangen?
https://powerboxer.de/zuendanlage/199-4 ... 0xx-testen

Das Einstellen habe ich selber versucht. Allerdings habe ich es nicht geschafft, etwas anderes als 12V abzulesen.
Aus dem Grund hatte ich es dann auch im Uhrzeigersinn an dem Anschlag festgemacht und hatte es dann versucht.
Jedoch ohne Erfolg.

Hm, klingt schwierig. Hast du mal hier gelesen ...

Nein, ich bin mir nicht sicher, dass die Einstellung richtig ist.

Wie kann ich das denn überprüfen?

Kann es sein, dass der Benzinschlauch Luft gezogen hat?
Wie kannman das kontrollieren?

LG

Benzinschlauch entlüftet sich von allein, aber warum sollte der Luft ziehen. Eine Anleitung zum ...

Wenn's funkt und spitzt kann doch nur noch die Einstellung falsch sein. Bist du sicher, dass die stimmt?
Synchrotester wenn die Mühle nicht richtig läuft was soll das bringen?

Laut ETK sind die Scheinwerfer nicht identisch, haben unterschiedliche Teilenummern und Verwendung jeweisl nicht für das andere Fahrzeug angegeben. Das muss nicht heißen das es nicht geht.

Hi, sprich mal mit Joachim Roth, der repariert auch Getriebe mit Gangspringern. Der kennt die Ursache und die Lösung. Ich habe mir da mein Rückwärtsganggetriebe bauen lassen. Ist ein anderes Thema aber erfordert halt auch

.https://www.r-o-t-h.com/

Gelöscht

Wie kommst auf das? Hab i was übersehen?
wenn sich im stabilen "Dreieck" Telelever-Ramen-Feder nix ändert, bleibt das gleich => die Gabel muss auseinander..
wenn mit einer höheren Gabelbrücke der Telelever nach oben will, kann er das nicht, weil die Feder die gleiche Länge hat...
schau doch noch ...

In meinen Anleitungen stehen die gleichen Werte wie bei Karl-Heinz. Ich stelle inzwischen den Bolzen ohne Drehmo ein, anziehen bis spielfrei und dann die Kontermutter mit 105 Nm und maximal Schraubensicherung mittelfest.

Wenn du den Telelever vorne durch eine andere Gabelbrücke anhebst, steht der etwas steiler und neigt damit theoretisch etwas mehr zum Eintauchen (?) beim Bremsen. Ob man das im Fahrbetrieb merkt? Außerdem ziehst du die Standrohre etwas weiter aus den Gelitrohren, das Verhältnis von negativ zu ...

Was genau ist denn dein Problem?

Wenn hier nicht noch jemand mit einem Link rüberkommt, dann musst du wohl eines der Handbücher kaufen, z.B. Bucheli Verlag "Reparaturanleitung Band 5199" oder Delius Klasing "Wartung und Reparatur BMW R 850 & 1100 Vierventil Boxer".
Nach letztgenanntem Buch ist der Schaltplan fürs ABS für alle ...

Ih habe die unterer Befestigung immer mit einem Schraubenschlüssel gelöscht. Nur um mit der Ratsche dran zu kommen, baue ich den Auspuff nciht ab

Uri33 hat geschrieben: Fr 8. Mai 2026, 12:00 ...
Aber es scheint als käme ich wohl nicht drum herum es allenfalls nochmals auszubauen und einzustellen...

Kein Problem

Beim hinteren Federbein hatte mein Original die Verstellung unten, ich glaube 7-fach. Da kam man ohne Ausbau dran. Mein Zubehörfederbein von HCS hat die Verstellung auch oben, mit Mutter und Kontermutter. Das muss man leider ausbauen. Das sind bei meiner 1100er Hinterrad, Sitzbank und der vorder ...

Wenn du das Federbein ausbaust, sankt das Ganze vorne zusammen. Du kannst auch einfach irgendeinen Holzklotz oder so zum Abstützen unter den Motor schieben. Da an meinem Motorrad aber noch ein Beiwagen dranhängt und ich keinen Kippständer habe, nehme ich halt den Wagenheber. Es klappt leider nicht ...