PowerBoxer-Forum

Wäre toll, wenn du das Ergebnis/Erfahrung von deinem Kollegen hier auch mitteilen würdest

Gerade bei FB gesehen, dort würd das I-ABS mit elektronischem Bremskraftverstärker als Zeitbombe beschrieben:

https://www.facebook.com/share/r/16ydzFfLon/

Hast ja Recht, was auch immer da rauskommt, muß dir gefallen und auch taugen, nicht den anderen.

Bitte gerne für den Denkanstoß

Naja, die Scrambler haben ja eigentlich nicht so die fetten Federwege wie eine Enduro.

Würden da nicht GS Räder mit Stollenreifen, und vorne entsprechend anderer Kotflügel und hinten das Heck entsprechend geändert reichen?
Höherlegung dann nur durch 1100GS Gabelbrücke vorne und kurze Strebe hinten.

teileklaus hat geschrieben: Fr 29. Aug 2025, 20:56 ja aber dann geht der Motor nicht über 4500 aus.. sondern hat Zündaussetzer. Drunter läuft er ja.
...

Stimmt, dann zünden die anderen ja wieder. Hatte einen Denkfehler

das meinte ich. Wenn die Primär Kerzen bzw. die Schacht-Zündspulen ab 4500 alleine arbeiten und dann die Spulen, wahrscheinlich reicht schon eine, ein Wärmeproblem haben, wurde das erklären dass der Motor kalt läuft, aber warm bei hohen Drehzahlen abstirbt.
Starten geht dann wieder, da laufen die ...

Zündspulen sch8n kontrolliert?
Die Rockster hat Doppelzündung, Wenn ich das richtig zusammen bekomme, laufen bei niedrigen Drehzahlen beide Zündkerzen, ab irgendwo 4500-5000 Umdrehungen nur noch eine, ich weiß aber nicht mehr ob sekundär oder primär.
Die Rockster läuft aber auch bei mit nur einer ...

Kann ja irgendwie nicht sein, das plötzlich nicht mehr geht, was vorher noch ging.
Da bleibt wohl nichts übrig als den kompletten Verlauf der Züge, bzw. deren Sitz in den Halterungen zu prüfen

Auf die Gefahr hin gesteinigt zi werden: sitzt der rechte Zug richtig in seiner Halterung an der DK?

Gibt auch do-it-yourself Lösung mit Kabelbinder in der Rille für größeren Durchmesser, hab ich irgendwo gelesen. Man kann vieles machen...

Es geht hier, glaube ich, weniger um "aggressive" Leistungsabgabe, dafür kaufe ich mir eine 2 Takt Vollcross oder eine olle 1000er Vierzylinder eines x ...

Ist so eine Art Madenschraube. Ich weiss aber nicht mehr, was für ein Kopf (Torx, Inbus, Schlitz, Kreuz).

Falls das Bilder reinstellen nicht funzt, kannst du die zum Beispiel in dein Google/Drive hochladen und dann freigeben, den Link hier reinstellen.

Die Getriebe der Luft-Öl gekühlten Boxer sind recht rustikal, und wollen auch so behandelt werden.
Vernehmliches Klonk beim Gang einlegen ist normal, der Versuch sanft und langsam zu schalten wird in der Regel auch akustisch rückgemeldet und manchmal mit unerwarteten Leerlauf belohnt.

Kupplung ...

Ich habe bestenfalls eine vage Idee, worum es geht, wenn ich versuche, das zu lesen. Ich glaube, den meisten hier geht es nicht besser.
Wäre es vielleicht möglich, dass nochmal auf deutsch zu wiederholen?

Wenn plötzlich etwas nicht funktioniert, hat das ja meistens einen Grund. Tacho UND Warnleuchte gleichzeitig ohne Funktion zeigt vielleicht, dass generell etwas im Argen liegt.
Steckverbindungen vom der Elektronik zum Kabelbaum zum Cockpit schon kontrolliert, gereinigt, Kontaktspray reingejaucht ...

Das wäre eine günstige aber nicht ganz legale Lösung:

http://www.kranich-hans.de/boxersound/bs_00.htm

Hatte einen "Kranich Endtopf" auch mal an meiner Rockster, war nicht aufdringlich laut, aber weg vom Original Nähmaschinensound.
Ist beim TÜV auch nicht aufgefallen.

Guten Abend Taurus1,

vielen Dank für Deine Antwort.

Immer rechts von meinen Beiträgen steht das von mir gefahrene Modell....



OK, jetzt weiß ich wo es gehangen hat.

Ich "besuche" meist übers Handy das Forum, andere vielleicht auch.
Da wird im Hochformat rechts neben den Beiträgen nichts ...

Wenn du kein Rennfahrer bist, warum dann den Metzler m9?

Ein Tourensport-Reifen wie Roadtec 01 oder 02, um bei Metzeler zu bleiben, würde doch dann mehr Sinn machen, du hättest zumindest länger davon.

Das dein Moped in deinem Profil steht, ist zwar schön, aber wenn es bei solch speziellen Fragen ...

Glaube eher nicht, die 450 GS ist genau für den deutschen Stufenführerschein bzw dessen Leistungs-Mindestgewicht gebaut.
Eine 650er oder 700er würde vermutlich zu dicht auf die F750 GS aufschließen, auch wenn die deutlich mehr Plastik hat und mehr Straßenorientiert ist.

Meine Loesung dafuer, auch wenn es dir nicht weiterhilft:
Ich lasse die Uhrzeit auf Sommerzeit, da ich von November bis Ende Februar wegen Saisonkennzeichen eh nicht fahren kann
Der overlap ist überschaubar und kann ich mir grad noch so merken.

Eicherfahrer hat geschrieben: Fr 14. Mär 2025, 11:11 Habe mich jetzt für die spanische Firma entschieden. ...
Gruß
Uwe

Ist das irgendwas mit Nitto? Teileklaus hat gute Erfahrung mit denen gemacht, glaube ich.

Haben die verbauten Scheinwerfer auch eine e-Nummer?
Ist ja nicht unauffällig und bei einer Kontrolle bestimmt eine der ersten Sachen, die untersucht wird

Es gibt schon länger solche Powerbänke, die auch stark genug zum überbrücken sind, sind auch gar nicht mal so groß und schwer. Mein Bruder hat auch so ein Teil dabei, wenn er mit seiner 1200GS auf Tour geht.
Ist eigentlich ein kleiner Starthilfe-Akku mit USB Ports ... Powerbank hört sich halt besser ...

1150er geht, wenn man schnell genug schieben kann und draufspringt, auch auf der Geraden im 3. Gang. Ist ein schönes workout bei fast 30 Grad in voller montur.
Wenn die Batterie richtig platt ist, dann aber auch nicht mehr.
Woher ich das weiß?...

Ja, die 1100S (sowie die Rockster) haben einen elektronischen Tacho.
Das Signal kommt vom hinteren ABS Sensor in die Elektronik vom Modulator und wird dann weiter zum Tacho geleitet.
Ob das Signal vom Sensor dabei verändert oder einfach durchgeschleift wird, wäre die Frage. Im letzteren Fall könnte ...