PowerBoxer-Forum

Schon mal gesehen, welcher Minister sich durch alle Regierungen laviert?

Die Story geht weiter.
Ich kopiere mal ein paar Posts aus dem GS Forum, dann muß ich nicht alles neu schreiben.

„Nach langer Vorgeschichte (ABS defekt, 3x bei Nito, Chaos beim Entlüften) lief es ja kurz ganz gut.
Jetzt komme ich, zufälligerweise wohl zur richtigen Zeit, in die Garage und das ABS ...

Bisher hält es, bin aber erst ein paar hundert Kilometer gefahren. Hab ja jetzt meine Guzzi.
Die Erfahrung ist durchwachsen.
Richtig OK war es erst im dritten Versuch, allerdings immer ohne Kosten.
Und mit prompter Abholung durch Paketdienst.

Hier nun in indirekter, aber ansonsten auch informativer, Link zur Petition.

https://motorradreisefuehrer.de/nr/peti ... gland.html

Ich mußte es drei mal zu Nito (kostenneutral) einschicken, damit es nach Einbau und Entlüftung ohne Fehlermeldung war.
Jetzt ist es erst einmal Fehlerfrei, die Probefahrt steht aber noch aus.

Das Problem ist schon mal gelöst. Das Modul ist repariert von Nito zurück. Dummerweise war der Kunststoffdeckel gebrochen. Nito hat mir einen neuen samt Inbusschrauben kostenfrei nachgeliefert. Der ist schon moniert. Jetzt versuche ich die Steuerkreise zu entlüften. Ich bin hinten angefangen und ...

Bin grade etwas ratlos. Irgendwo hatte ich gelesen, Dichtungen und Clipse müssen neu.
Jetzt hatte ich einen Satz bei RH bestellt, von dem ich annehme, daß der bei der R1150R paßt.
Aber wo sitzen diese Dichtungen? Ich nehme an ganz unten im Block? Ich kann wirklich schlecht sehen, ob die alten noch ...

Ich habe zu Nito geschickt und bekomme es Montag wieder.
Dann bin ich gespannt.
Am Schluß wurde nicht mal der Selbsttest bestanden, Fehler Druck im Radkreis zu hoch, 50 bar.
Hm, ja die Bremskraftverteilung hat sich etwas anders angefühlt, vorn war ja noch volle Unterstützung, daher war das Ganze ...

Danke! Das werde ich dann mal suchen.

Ich lasse das von Nito überholen. Brauche nur Tips für die Befüllung/Entlüftung nach dem Wiedereinbau.
Bisher habe ich nur die Flüssigkeit direkt getauscht. Das war überschaubar.

Fette und Öle im Trockenkupplungsbauraum. Da ist zumindest die Dosierung schwierig.

sobald man das ganz zerlegt ist das anders. Bis in den Letzten Winkel den Drucksensoren am Ende ist das belüftet.
BMW benutzte auch im Werk die Befüllschnittstelle bei den K1200RS


Ich muß mein Modul nun doch überholen lassen. Normalen Bremsflüssigkeitstausch mit Entlüften habe ich schon mal ...

Nach Wochen ist jetzt wieder aufgetreten und diesmal geht es auch nicht mehr weg. Radsensor getauscht, kein Effekt. Radkreisdruck im Stand 50 bar. Das dürfte dann doch der Drucksensor sein, oder?
Dieses Mopped ist mein übelstes Groschengrab, alle bekannten Probleme sind nach und nach aufgetreten ...

Wenn es einen Hauptständer gibt nicht.

Eigentlich geht nix über eine gescheite Bühne.

Nun ja, noch mal synchronisiert, Züge eingestellt und es scheint zunächst weg zu sein.
War aber nur eine etwas ausgedehnte Probefahrt. Richtige Tour steht noch aus. Meine Holde fährt nicht so viel und ich habe genug andere Fahrzeuge, die auf Bewegung warten.

Zunächst vielen Dank an alle Ratgeber.

Mit Willie wäre ich vorsichtig.
Meine R heißt auch so und fährt am liebsten auf dem Anhänger mit.

Schubabschaltung funktioniert anscheinend. Drosselklappensensortest funktionierte. Es fühlt sich auch OK unter je nach Fahrzustand unterschiedlich an.
Auspuff scheint dicht zu sein.
Fehlerspeicher zeigte auch keine Fehler.
Habe Gas- und Chokezüge getauscht (hingen manchmal) und noch mal ...

Das werde ich checken. Im Augenblick bastele ich an eine Fehlerspeicherausleselösung. Teile sind im Zulauf.

Was mich in dem Zusammenhang wundert, ist, daß es wohl nur bei warmen Motor auftritt.

Es sein denn, Motortemperatur hat auch wieder Einfluß auf die Schubabschaltung.

Guter Tip mit dem kalten Auspuff. :D

Choke ist aus. Allerdings muß ich mir da mal den Zug anschauen, der hängt manchmal, diesmal aber nicht.

Das mit der Schubabschaltung habe ich noch nicht verstanden. Der „Choke“ ist doch nur eine rein mechanische Gasstellung. Keine Schalter, nix, woher soll das ...

Tja, bin immer noch ratlos.
Bisher:
Krümmerschrauben nachgezogen
Verbindungsschraube Auspuff nachgezogen
Neue Zündkerzen
Ventile eingestellt
Synchronisiert

DK liegt sauber an, Gas schließt brav.

Immer noch die Fehlzündungen beim Gaswegnehmen. Allerdings nur, wenn sie richtig warm ist, wie ich ...

Ja, genau so werde ich es machen. Mit dem Ausfall, nur hinten, bin ich Südfrankreich einfach rumgefahren. War kein Problem.

So, wieder daheim.
Fehlerspeicher ist ausgelesen, GS911.
Wie es scheint, ist es wohl der Drucksensor, oder?
Allerdings ist der Fehler nur noch einmal aufgetreten und ließ sich mit Kabelwackeln beheben.
Jetzt schon länger fehlerfreier Betrieb.
Bin ratlos.

Ja, aber wie gesagt, es trat ja im laufenden Betrieb quasi von jetzt auf gleich und nun bleibend, auf.

Das kam nach Angabe meiner Holden mehr oder weniger von jetzt auf gleich.
Aber zumindest ein möglicher letzter Versuch. KM hat die 1100 eher wenige drauf. 43.000