PowerBoxer-Forum

In den Publikationen die ich damals las hörte sich das eher nach "alles Andere war nix" an.

Ich meine mich zu erinnern, daß die Ausschreibung ziemlich dämlich formuliert war (meine Interpretation), manches sehr detailliert vorgegeben war und am Ende halt nur das Victory-Angebot die gestellten ...

Wenn ich mich recht erinnere wurden die Victory Hobel gekauft, weil andere Hersteller erst gar kein Angebot auf die Ausschreibung abgegeben hatten.

Die Kabel habe ich auch mal selber neu gemacht, um dann 4300km später wieder mit defektem Hallgeber liegen zu bleiben.

Ob es meine Reparatur war (dort unten wo du die Hallgeberanschlüsse kontaktieren musst geht es sehr eng zu...) oder ob dann wirklich der Hallgeber den Geist aufgegeben hat habe ich ...

https://www.powerboxer-forum.de/viewtopic.php?f=9&t=2927&p=45625#p45625

Mir ist allerdings relativ kurz danach dann tatsächlich (einer) der Hallgeber gestorben, so daß ich dann als nächstes ein Ersatzteil von Q-Tech eingebaut und dann die Karre verschenkt habe. Damit fährt die Maschine heute noch ...

Die Lampe geht verzögert an und aus... nicht daß das zum Eindruck "geht nicht" geführt hat...

Ich habe statt Isolierband Tesafilm genommen. Der ist dünn aber relativ steif, damit habe ich einen "Montagekegel" auf den Stumpf gerollt.

Klausmong hat geschrieben: Mo 20. Jan 2020, 14:21 Im echten leben kann ich so Menschen wie Dich leicht meiden.

In einem Forum muß ich leider das Forum meiden wenn ich vor so Leuten Ruhe haben will.

Nein, man kann auch einzelne Benutzer ignorieren. Dazu gibts im jeweiligen Userprofil einen Link.

http://www.gs-500.info/index.php?title=Reservewarnlampe

Ich denke 1kOhm/25°C ist auch bei dir korrekt.

Bei 1kOhm leuchtet die Lampe nicht, bei 500 Ohm auch noch nicht (sonst wäre die Lampe im Sommer immer an!).
Wenn kein Sprit mehr den NTC umspült, dann erwärmt er sich stark und dann wird der ...

Also die Straßen müßten schon sehr schräg sein (so 30°) um das bei meiner Suzuki zu erklären, weil da sind die Flanken der Reifens zuerst glatt, da ist in der Mitte noch Profil "wie neu". Und die linke Flanke ist halt schon glatt wenn die rechte noch legal wäre.

Ich bleibe dabei: das kommt daher ...

Beim Japaner gibts das auch.
Ich habe eine Suzuki GS500E, die hat keinen Spurversatz (die Japaner müssen nicht so pfuschen ).

Trotzdem ist der Vorderreifen auf der linken Flanke zuerst blank. Am Hinterreifen merkt man das nicht.

Hallgeber ist das eher nicht, weil da beide Seiten nicht einspritzen und nicht zünden würden.

Meinen R1100R Tank hat Egon Damm aus dem MZ-Forum für relativ wenig Geld gemacht (alte Beschichtung entfernt, neu beschichtet).
Ich bin zufrieden damit.

Das sind 2 Verschiedene Maschinen.

Die mit dem Gleichdruckvergaser, dem hellen Zylinderdeckel hat Doppelscheibe vorn und Koffer.

Die mit dem schwarzen Zylinderdeckel hat nur eine Scheibe vorn und keine Kofferträger.

Das Foto mit dem Gleichdruckvergaser sieht auch wie ein eingescannter Offsetdruck ...

Das ist alles richtig, so lange eine Steckverbindung unter optimalen Bedingungen (warm, trocken, sauber) rumliegt.
Aber beim KFZ, da ist es halt auch mal feucht, salzig, ... und da sind die Konservierungsmittel nicht schlecht. Ich mach gerne auf die normalen KFZ-Flachstecker oder Japanstecker, wie ...

Allerdings sollte man, nachdem man K61 verwendet hat die Kontakte spülen (Spiritus) weil das Zeug relativ aggressiv ist.


Was du meinst ist Kontakt 60 (saurer Oxid und Sulfid-Löser), dafür gibt's extra Kontakt WL zum "nachspülen".
Kontakt 61 kann (laut Hersteller und der allgemeinen Erfahrung in ...

http://powerboxer.de/armaturen-instrumente/316-4v1-fid-testen

Hier ist beschrieben wie du es testen kannst. Den Teil mit der analogen Anzeige (die Balken) einfach überspringen, der Teil des Gebers ist bei der R nicht beschaltet. Aber das "Tanklichtchen" kannst du überprüfen wie dort beschrieben ...

Ein grober Fehler ist noch in der Annahme der Bedeutung von "GS".

"GS" bei BMW bedeutet "Grundsätzlich Strasse".

G/S war das andere.

Linkskurven kannst du besser einsehen und fährst die deswegen schneller / aggressiver, mit mehr Reinbremsen und so.

Mal selber auf www.powerboxer.de die Suchfunktion nutzen ist zu anstrengend?

Ich helf dir mal: https://www.powerboxer.de/component/sea ... &Itemid=47

Das 2. Ergebnis könnte zielführend sein...

Wenn es auf der Straße nicht blockiert hat, dann hat das ABS keinen Grund was zu tun.

Fahr auf eine Wiese, dann bei 10km/h vorne kräftig bremsen. Wenn es blockiert funktioniert das ABS nicht. Wenn du eine gestrichelte Linie in die Wiese machst, ist alles gut.

Auf einer trockenen, ebenen, geteerten ...

Automatische Übersetzung aus dem Englischen vielleicht: bike => Fahrrad

Franz Gans hat geschrieben: So 15. Jul 2018, 20:17ob er (1) die konfektionierten Kabel einzeln verkauft, weiss ich nicht, aber fragen kannst Du ihn ja mal.
...
(1) Rudolf Kallenbach aka http://www.q-tech.de/

Ich hab ihn vor 2 Jahren gefragt, die Anwort war damals: es gibt nur die Hallgeberplatte komplett.

Wenns immer beim ersten Losfahren ist, ist es der Selbsttest des ABS-Aggregats. Kenne ich aber nicht so laut.

Meine hat den Test auch nach unterschiedlicher Fahrstrecke beim erneuten Anfahren aus dem Stand später wiederholt, aber halt mehr als leises "zwitschern", nicht so ein lauter Schlag wie bei ...

Bei mir hatte sich am Hallgeber die Kabelisolierung aufgelöst (war versprödet und zerbröselt). Das äusserte sich aber einfach in "geht aus und nie mehr an" , also kein Zucken des Drehzahlmessers oder so.

http://www.chiptilschner.de/iozzndung.htm

Ob die das Ernst meinen oder ob das Satire ist, das kann ich nicht so richtig entscheiden