PowerBoxer-Forum

Hi,

ich hab die 1200er Einspritzdüsen in der 1150GS verbaut. Die GS sollte sich in dieser Hinsicht ja nicht großartig von der RT unterscheiden.
Die 12er-Düsen sind bzgl. ihres Grunddurchsatzes vermessen und nahezu identisch (-->tills.de).

Das funktioniert problemlos und es ist auch eine leichte ...

Danke Hans BHV für Deine Bestätigung.
Bin mittlerweile auch sehr zufrieden mit den neuen Leitungen.

Gruß
Nic

Danke für die Blumen ;)

Naja, an der ein oder anderen Stelle sieht man dem Möppi das Alter schon an, aber prinzipiell steht sie für ein 15 Jahre altes Fahrzeug (OK, eher Stehzeug) natürlich ganz gut da.
Der saubere Zustand ist aber schnell wieder Vergangenheit, da haben´s mir die Schotterstrecken ...

Hallo zusammen,

wollte an dieser Stelle mal noch von der Reanimation meiner Q berichten, vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen bei ähnlichen Vorhaben.

Dazu gleich mal ein dickes Dankeschön an den bzw. die Macher von powerboxer.de, namentlich vor allem also Gerd, aber auch allen anderen hier ...

Keine Panik Leute :D
Habe doch geschrieben, dass ich das jetzt so lasse. Heute befüllt und entlüftet, knapp 100km Proberunde gefahren. Alles top!

Ich erwarte hier ja auch keine 100% Kopie des Originals, mir war halt nur nicht ganz wohl wegen der engeren Radien. Mittlerweile hab ich ja genug "Passt ...

Gerd, ich denke auch, dass hier großzügig gemessen wurde. Frei nach dem Motto: "Lieber zuviel als zu kurz".

Hier der Vergleich alt zu neu von der Leitung zum linken Sattel:

Ist etwas viel Bogen, ja. Aber ich befürchte, wenn ich jetzt kürzere einbaue, dann gilt die ABE dafür nicht mehr und dann habe ich wieder das Gerenne mit der Eintragung.

Kurzes Update nach Kontaktaufnahme mit Melvin:
Die Längen der Stahlflexleitungen stimmen exakt mit den von Melvin genannten Maßen überein. Das sind auch die Werte die ich in einem Forum schon mal gefunden hatte. Also sollten schon einige GS mit genau dieser Leitungslänge rumfahren, scheint daher ...

Hallo zusammen,

bin gerade dabei meine 1150GS auf Stahlflex umzubauen. Das Vertrauen in die 14 Jahre alten Originalleitungen war doch nicht mehr so ganz vorhanden :?
Die GS ist Bj. 2000, EZ 2001. Auf den Bremssätteln steht noch Brembo drauf und es ist das ABSII, kein I-ABS.

Bestellt habe ich mir ...

Wär ja langweilig wenn wir nichts zu Schrauben hätten

Karsten, danke, jetzt hab ich´s auch verstanden und das erklärt, warum es vor der Synchro besser war. Wie vermutet habe ich also den 'Kompromiß' jetzt komplett in eine Richtung verlagert (Gas gut, Anhebung Mist).

Franz, wenn´s Schnee hat, dann schau ich mir den Seilzugverteiler mal genauer an. Ein ...

Danke Euch für die Antworten!

Gerd, Du hast natürlich Recht, das Ganze ist ein eher akademisches Problem, da es ja nur während der ersten Minuten auftritt. Leider brauche ich die Kaltstartanhebung, da mir sonst (im kalten Zustand) beim Kuppeln/Schalten der Motor ausgeht. Die Leerlaufdrehzahl liegt ...

Sorry, dass ich hier einen weiteren Synchrothread eröffne, aber speziell dazu konnte ich noch nichts finden und mich nervt das neue Verhalten meiner Q doch etwas.

Folgendes:
Habe mir jetzt endlich mal eine Schlauchwaage gebaut um dem leidigen KFR zu Leibe zu rücken. Die Synchro war auch ordentlich ...

Hi,

hab mir den Thread und die Website durchgelesen, klingt sehr plausibel. Wenn die in Frage kommenden Ventile wieder lieferbar sind werde ich wohl bestellen.
Könnte man nicht auch mal so ne Pulle Einspritzanlagenreiniger verwenden oder ist das rausgeschmissenes Geld.....?

Grüße

Jochen

Ich ...

Ist es weg, wenn Du die Kupplung ziehst?
Dann wären es die Wellen im Getriebe die mitrappeln.

Gruß
Nic

Danke Gerd,

die Spritzenmethode kannte ich noch nicht, werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren.
Bei den Absaugdingern sehe ich den Vorteil noch nicht so, vielleicht muss man sich nicht ganz so verrenken bei der Prozedur.

Gruß
Nic

Leider wie immer keine Bilder :oops:

Aber eigentlich findet man alles auf powerboxer.de:
http://www.powerboxer.de/bremsen/526-4v1-abs-ii-fehler-ursachen
http://www.powerboxer.de/bremsen/246-4v1-absii-funktionsweise
und noch ein paar weitere. Daran hab ich mich auch entlanggehangelt.

Einige ...

Hallo an die Schrauber,

mich würde mal interessieren, ob so eine Vakuumpumpe a la Mityvac Vorteile beim Wechsel oder Neubefüllen der Bremse bietet.

Bisher mache ich das immer auf die klassische Art, also durch Pumpen mit dem Bremshebel und Ablassen der alten Flüssigkeit in ein Nutellaglas.
Das ...

Also, das ABS geht wieder! :)

Nachdem ich alles wieder zusammen hatte, habe ich das Hydroaggregat nur provisorisch eingebaut, also praktisch nur elektrisch angeschlossen. Fehlerspeicher gelöscht und mit Zündung an das Möppi nur angeschoben. Dann kam der ABS-Test mit dem alten gewohnten Geräusch ...

Kurzer Zwischenstand:

- Die Bremsflüssigkeit habe ich gewechselt, war auch dringend nötig. Die Farbe der alten Flüssigkeit entsprach nicht mehr ganz frischem Motoröl :twisted:
War doch erst 14 Jahre alt ? :+
--> Fehler kommt nach Reset wieder, gleiches Geräusch

- Das Relais schaltet hörbar, wenn ...

Also, der Fehlerspeicher sagt, Fehlercode 7. Das wäre das Steuergerät, also Elektronik. Laut Internet anscheinend auch das Hydroaggregat. Verd.... auf ein Neuteil hab ich bei den Preisen gar keine Lust.

Ich geh jetzt erst mal den Tank Leerfahren, damit ich beim Abbau nicht so viel Sprit stemmen ...

OK, dann werd ich in der Richtung mal weiter forschen, Danke erstmal!

Danke Larsi für die schnelle Antwort!

Zum Fehler auslesen fehlt mir noch das Equipment, werde ich mir mal basteln müssen.

Habe gerade mal den Fehlerspeicher gelöscht per Büroklammer. Danach blinken die Lampen wieder im Gleichtakt bei Zündung an. Beim Anfahren kommt beim ABS-Test wieder das neue ...

Hallo in die Runde,

kurze Geschichte vorab:
Ich war heute mit meiner 1150GS beim TÜV um die HU mal wieder auffrischen zu lassen (war schon 02/2013 abgelaufen).
TÜV bestanden, alles in Butter und wie ich vom Hof fahre kommt beim Anfahren statt des Ventilschnatterns vom ABS-Test ein Poff und das ABS ...