PowerBoxer-Forum

Bei den Nadelllagern die ich kenne, klemmt nichts Richtungsabhängig. Wenn die an ihrer Position sitzen und du die Hülsen reingeschoben hast, sollte es das gewesen sein. Ein Problem entsteht wenn die Passung zu eng wäre. Aber dann klemmt's in beide Richtungen. . .


Stephan

Hm, ich kenne es von einen anderen Fall. Wenn da ein Händler Probleme bekommt, dann zieht sich BMW schneller zurück, wie du Unterstützung sagen kannst.


Stephan

Hm, ich werde es mal beobachten. Aber bisher zeigt sich kein Problem. Gut, ich leg Verbindungsstellen immer fest. Bin aber gespannt, ob es was in der Größe anderes gibt. Denn selbst "Lüsterklemmen" sind größer. . .


Stephan

Wagoklemmen.


Stephan

Der Balken liegt dann Links und Rechts auf der Mauer auf?!

Als mein alter Herr das Garagendach neu mit Teerpappe, die gute Beschieferte,versehen hat, hab ich ein Loch gebohrt. 16er Gewindestange mit erhöhter Zugefestigkeit und zur Lastverteilung ein Blech drunter gelegt. Aber mehr als 100kg würde ...

Am Wochenende meine R76/5 beim Freund aus der Inspektion geholt. Im Gespräch meinte er dann, was ich denn mache wenn meine 1150er ADVent kaputt ist. Tja, irgendwie wäre die R12G/S dann schon in der engeren Wahl. Aber mit Koffern und für 2up Reisen?!? Schon mal probiert?

Mit einer 13er darf ich ...

Die Höhe der Garage haste aber schon gemessen?! In meiner bekäm ich ein Motorrad so gerade in Hockerhöhe. . .

Stephan

Moment. Die Drehzahlanhebung hat bei meiner 1150er ADVent zwei Stufen. Ganz hoch. Muss ich festhalten, sonst geht sie eine Stufe zurück. Und eben die Null-Stufe. Die muss ich aber selber zurück stellen.


Stephan

Die ersten 11er GS hatten doch einen Kunststofftank. Ist der so unterschiedlich?


Stephan

Ich hatte das Problem jetzt einige Zeit. Und niGS weiter gemacht. Und siehe, heute funktionierte wieder alles.

Besten Dank auch!

So ist es. Multimeter dranhängen und bisken Gas geben. Leerlaufkontrolleuchte sollte ausgehen und die Spannung steigen. . .


Stephan

Ah! Besten Dank für die Mühe. Ich kam einige Wochen nicht rein. Jetzt geht es.


Stephan

Wieso musst du dem TÜV das nachweisen? Der interessiert sich doch nicht für die Motornummer. Oder willst du ihn extra drauf hinweisen? Und überhaupt, hat die nicht am Zylinderfuß eine angegossene erhaben Zahl?

Die 800er haben dort eine 80, die 1.000er eine 10 stehen. Deswegen würde es auffallen ...

F.W. hat geschrieben: Mi 11. Mär 2026, 12:28 Danke schön für Deine Antwort aber auch dort habe ich nichts gefunden.

Könnte sein, dass das Angebot auf Mitglieder beschränkt ist. eigentlich ist der Archiv sehr umfangreich. Zudem kann man da ja auch fragen. Den Schwätzern muß man halt ausblenden. . .


Stephan

So, hab das XT2 mittlerweile in Gebrauch. Laut Beschreibung ist die Länderabdeckung bei einem XT oder Louis-Modell limitiert. Da fehlen dann, laut Beschreibung bei Garmin, verschiedene Nordseeinseln und Skandinavien. Beim XT2 ist wohl alles bei. Zumindest findet es Lerwick. . .

Nach sofortigen ...

Oha! Die Leuchtmittel wirst du schon kontrolliert haben. Ansonsten würde ich mich an das 2-ventiler Forum wenden. Die haben auch Stromlaufpläne.

Bei den 2Armmodellen waren die eigentlich alle mehr oder weniger gleich. . .


Stephan

Haben se wohl gemacht. Das Forum konnte ich ein paar Tage nicht erreichen. Jetzt isses Saubär!

Dann mal Grüße. Auch an die anderen Eisärsche!

Tja, durfte ich schon bei Elektromotoren begutachten. Dabei wurde noch nicht mal an denen selber geschweisst.

"Motorlagerung", ich meine alles was so an Lagern im Motor vorhanden ist. Naja, wird schon gutgehen. . .


Es reisst ja auch nicht jedes /5 Gehäuse, dem man 1.000er Zylinder verpasst ...

Fahnone hat geschrieben: Di 3. Feb 2026, 22:38 Hallo Stephan, welche Motorlagerung???

Jetzt bin ich verwirrt...

MfG

Stephan

Nun, Namensvetter, beim Schweissen fliesst ein Strom durch das Gehäuse. An Spalten wie sie sich an Wälz- und Gleitlager befinden, kann es dadurch zu Funkenbildung kommen.

Gruß

Stephan

Hm, ich mach mir beim Stichwort Schweissen, Sorgen um die Motorlagerung. . .


Stephan

Je nachdem was alles umgebaut wurde, original hatten die Anlasser wohl eine unterschiedliche Zähnezahl. 8 zu 9 mein ich. Wurde ein kompletter Motor eingebaut? Anderes Getriebe samt Endabtrieb. Oder nur dicke Zylinder?

Stephan

ja dann bestell das doch endlich und gut.
Rausdrehen reindrehen Zuschauben, Hören
Ich hab das Ventil immer nur mit geschlossener Kugel gesehen.
Anders macht das auch keinen Sinn.


Jep. Wenn das Neue da ist, kann man ja sehen ob das so sein muss. Damit hätten wieder alle was gelernt ...

Na dann Vielen Dank für die Arbeit. Hattest ja die letzten Tage genug davon.

Hab ich aber so noch nie erlebt.


Stephan

Oha! Und die Spam-Welle ist noch nicht vorbei. Da muss ich och mal in unserem Gespannforum nachschauen. Nicht das ich da auch mit der Mistgabel ranmuss. . .


Stephan