Vorderradbremsen ruckeln

[Q_Driver_01]

Hallo zusammen,

bei meiner R1100R (Bj. 02/1997) ruckeln seit kurzem die Vorderradbremsen (Brembo), wenn man die Bremskraft kurz vor dem Anhalten wegnimmt. Bremskraft ist nach wie vor gut, die Bremsflüssigkeit wurde von mir kürzlich gewechselt. Bremsbeläge verfügen noch über ausreichend Material. Vertikales Spiel der Bremsscheiben ist nicht feststellbar. Nimmt man die Bremskraft etwas behutsamer weg, tritt kein Ruckeln auf.
Bin für Tipps dankbar...

Grüße

Uwe

[BMW_Martin]

Hallo Uwe,
ich vermute, dass die Beläge in einer der Bremszangen durch Bremsstaub klemmen.
Die Scheiben sind ja schwimmend gelagert, an denen sollte es nicht liegen.
Wenn das sein könnte, würde ich beide Seiten reinigen und die Beläge an den Führungspunkten leicht gefettet (spezielles Fett für Bremsen) einbauen und das Verhalten testen.

VG
Martin

[Q_Driver_01]

Hallo Martin,
da wäre dann eine Revision der Bremsen in der Nebensaison wohl das Gescheiteste...

[the-bard]

sers uwe,

hatte mal was ähnliches, das fühlte sich bei einer radumdrehung an, als wüdre die bremse verschieden stark greifen, als wäre der reibwert unterschiedlich. an trat im wesentlichen beim halt an der ampel auf, beim ‚zärtlichen‘ korrekturbremsen.
hab wie du alles mögliche kontrolliert und keine auffälligkeiten festgestellt.

seit dem wechsel der bremspads vorne auf brembo sinter wars binnen kurzen weg.

die leichtgängigkeit vom schwimmsattel ist ja recht einfach zu prüfen, wenn du die pads rausholst und den sattel seitlich verschiebst. sollte rel. leicht gehen.

take care, save ride!
ralph

[der niederrheiner]

sers uwe,

hatte mal was ähnliches, das fühlte sich bei einer radumdrehung an, als wüdre die bremse verschieden stark greifen, als wäre der reibwert unterschiedlich. an trat im wesentlichen beim halt an der ampel auf, beim ‚zärtlichen‘ korrekturbremsen.
. . .

take care, save ride!
ralph

Oh!Oh! Sowas hatte ich bei der Vorderradbremse meiner ZERO SR/S mit der J.Juan Bremsanlage. Alle 3.oookm war es beim ganz sanften Anbremsen an der Ampel, als wenn ich wie'n Idiot die Bremse auf- und zumachte. War echt peinlich.

Nach dem 4. Bremsscheibentausch, wurden Bremsscheiben von TRW montiert. Damit war es bisher ungefähr auf dem Niveau meiner 40 Jahren alten R100. Und damit harmlos. . .


Stephan

[Larsi]

Einen Schwimmsattel wird man an der R1100R vorne schwerlich finden ...

Meiner Erfahrung nach, liegt es meist an ungleichmäßig verschlissenen Bremsscheiben, die auf dem Umfang nicht überall gleichdick sind. Wir reden da von 0,02mm, die schon spürbar sind.

[BMW-Hoschi]

Das Rubbeln kann durchaus vom Fahrwerk kommen.
An meinem Sierra waren die Gummilager im Querlenker die die Längskräfte aufnehmen ausgenudelt.
Das waren Gummis, die den Stabi im Querlenker führen.
Zweimaliges tauschen der Bremsscheiben brachten nur kurzfristig Besserung.
Neue Gummis und das war es.
Die R hat ja da auch einige Gummilager.

Grüße

[villager]

Guten Abend.
Das pulsierende Bremsen hatte ich auch bei meiner RT. Bei den Bremszangen waren die inneren Kolben fest.
Ich hab vorne, alle Kolben ausgewechselt- dann wars wieder gut.
Schöne Grüße
Sönke

[Larsi]

...
Neue Gummis und das war es.
Die R hat ja da auch einige Gummilager.

Grüße

Da fallen mir an der Gabel spontan nur die Gummilager oben an den Standrohren in der Gabelbrücke ein ...
Ja, die würde ich zuerst tauschen

[Franz Gans]

...
Neue Gummis und das war es.
Die R hat ja da auch einige Gummilager.

Grüße

Da fallen mir an der Gabel spontan nur die Gummilager oben an den Standrohren in der Gabelbrücke ein ...
Ja, die würde ich zuerst tauschen :lol:

In der Strebe zwischen HAG und Rahmen sind auch je Ende eines. Sollte man eventuell
auch noch berücksichtigen. Und manche Leute tragen ja Kondome im Geldbeutel, quasi
als Notreserve, mit sich herum. Auch die gehören - gerade noch bei Nichtgebrauch - von
Zeit zu Zeit erneuert. Oder zählt das nicht als Gummi der R?

Im Ernst: Ich tippe auf Bremsscheiben. Wären nicht die ersten mit solchen Fehlern!

Viele Grüße
Karl-Heinz

[Q_Driver_01]

Nur zum Verständnis: Wenn´s die verzogenen Bremsscheiben oder die unterschiedlich abgenutzen Bremsbeläge wären, würde man dann nicht dieses Ruckeln dauerhaft haben? Die Bremsbeläge verbaue ich schon seit 2012, machten nie Probleme...

[teileklaus]

lusiges Rätselraten mit Robert Lembke...Welches Schweindel hättens gerne?
ja warum denn nicht und ob und wenn.. und beim Siera warens die Querlenker...Querschläger treffen auch mal..

Vermessen wurde nicht, aber Vermutungen über Tage genährt..
Dickentolleranzfehler kann man mit der Micrometerschraube messen oder eben Neue Scheiben montieren mit neuen Belägen..

[BMW-Hoschi]

Ich nehme das rosa Schweindel.
Bei meinem 126er war am oberen Querlenker das Kugelgelenk ausgeschlagen.
Jedenfalls war das die Ursache, dass er viel zu viel Lenkungsspiel hatte.
Nicht wie von den Kollegen gemutmaßt das Lenkgetriebe.
So ein Kugelgelenk ist halt auch nur so lange in seiner Position wie keine Kräfte auf es einwirkt.
Danach zeigt es sein Eigenleben.
Egal, es werden wie vermutet die Bremsscheiben sein.
Ich werde euch glauben!

[reinglas]

Ich nehme das rosa Schweindel.
Bei meinem 126er war am oberen Querlenker das Kugelgelenk ausgeschlagen.

. . . Fiat 126 ?

[teileklaus]

126 Benz ?
nein Quervergleiche mit Autos sind nicht angezeigt.
Gleiche Konstruktion sollte es schon sein, also BMW Boxer.
Richtig ist dass schon kleinste Ungleichheiten an Bremsscheiben Dickenabweichung natürlich durch ausgeschlagene Radführungsteile mehr platz haben zu schlagen oder pulsieren beim leichten Bremsen.
aber noch soviele Posts ändern meiner Meinung nicht, dass man was tun muss..Hier also Vermessen. Kann man das nicht muss man das machen lassen.
Will man das auch nicht muss man auf Verdacht Teile tauschen , hier eben Bremsscheiben und Klötze..
Man kann eine Bremsscheibe um 180 Grad versetzt anbringen zur Anderen, dann hat man ggf statt einem Großen Puls pro U eben 2 kleinere, die man ggf nicht als störend wahrnimmt.

Fragestellungen ich hab nichts gemacht, will aber wissen was die Ursache ist. ?

[BMW-Hoschi]

Ich nehme das rosa Schweindel.
Bei meinem 126er war am oberen Querlenker das Kugelgelenk ausgeschlagen.

. . . Fiat 126 ?

Der war gut
Ne, der kleine Vauacht, 420 SEL
Der Fiat, hat der einen oberen Querlenker?

[der niederrheiner]

126 Benz ?
. . .
Man kann eine Bremsscheibe um 180 Grad versetzt anbringen zur Anderen, dann hat man ggf statt einem Großen Puls pro U eben 2 kleinere, die man ggf nicht als störend wahrnimmt.

Fragestellungen ich hab nichts gemacht, will aber wissen was die Ursache ist. ?

Sind Bremsscheiben überhaupt wenn, im selben Bereich verzogen?

Ich hatte noch keine, die deswegen Probleme machten. . .


Stephan

[Q_Driver_01]

Einige Antworten sind wohl wenig zielführend...

Den ernstzunehmenden Kommentaren sei hinzugefügt: Das Ruckeln tritt erst auf, wenn die Bremsen und Scheiben auf Betriebstemperatur gebracht sind. Werde dem Problem ab November auf die Pelle rücken.

[teileklaus]

Sind Bremsscheiben überhaupt wenn, im selben Bereich verzogen?

Ich hatte noch keine, die deswegen Probleme machten. . .


Stephan

Was zu messen wäre..und da sind wir wieder beim Anfang, nachdem es aber nicht so schlimm ist, auch noch in den November warten kann, scheint es eher "schön dass wir mal drüber gesprochen haben"

[BMW-Hoschi]

Eine Sache wäre ja durchaus in zwei Minuten geprüft.
Nur das Vorderrad blockieren und die Kiste vor und zurück schieben.
Wenn was vom Fahrwerk kommt merkt man das sofort.
Ist das nicht der Fall, kann man meine Beiträge als geprüft betrachten.

[Q_Driver_01]

...Ist das nicht der Fall, kann man meine Beiträge als geprüft betrachten.

So isset.

[Q_Driver_01]

So liebe Gemeinde,

der Fehler scheint gefunden. Nach ein paar weiteren Tourenkilometern stieg das ABS komplett aus, was sich in einem synchronen Doppelblinken der ABS-Leuchten zeigte, das während der gesamten Fahrt erhalten blieb. Dann war auch "das Ruckeln" komplett verschwunden. Daheim habe ich dann festgestellt, dass der vordere Radsensor sich gelockert hatte.

Vermutlich wurde beim Anhaltevorgang der max. Abstand des Radsensors zum Radkranz überschritten. Der Sensor registrierte keine Impulse vom Radkranz mehr und löste das ABS aus, weil er die Info hatte "Rad steht".

Habe die Schrauben angezogen und den ABS-Fehlerspeicher gelöscht. Die Kontrollleuchten erlöschen nach dem Anfahren wieder und das ABS arbeitet. Nach einer ausgiebigen Probefahrt mit mehreren Testbremsungen zeigte das Diagnosegerät keine Fehler mehr.
Das Diagnosegerät zeigte übrigens Fehler 2 "hinterer Druckmodulator" an. Nach Aussage von https://rhelectronics.de/de/ (mein ausdrücklicher Dank an den guten Telefonservice! ) hat die R1100R aber nur einen Druckmodulator; Fehler 2 ist hier also "vorderer Radsensor"!

Rückt in der Fehlerliste der Anleitung von "gerd" jetzt alles um eine Position nach oben?

Kleine Ursache große Wirkung. Da wird wohl etwas Locktite an die entsprechenden Schraubengewinde müssen.

Ab November is´ja eh Nebensaison...

Mein Dank an die Leute, die wirklich Substanzielles zu dem Thema mitzuteilen hatten!

[der niederrheiner]

Sieh an! Wieder was gelernt. . .


Stephan

[teileklaus]

ich würde mal "Radsensor sich gelöst hat" durch "Schraube am Radsensor nicht festgezogen wurde" ersetzen.

[gerd_]

Hi

ich würde mal "Radsensor sich gelöst hat" durch "Schraube am Radsensor nicht festgezogen wurde" ersetzen.

Kniefiesel !
gerd