Dringend Hilfe für 1150 GS in Südamerika benötigt

[whitestorm]

Dringend Hilfe für 1150 GS in Südamerika benötigt

Nach 2 Monaten und ca 6000km war gestern plötzlich die Leistung weg. Das heisst am Morgen noch 100 Kilometer ohne Probleme gefahren und am Nachmittag plötzlich nix mehr. Muss nun sehr hochtourig fahren und sie hat keine Kraft. im Leerlauf stirbt sie ab. Kleinere Fehlzündungen hört man.

Bereits getane Arbeiten

Zündkerze aussen hingehalten ( zündfunke ist da )
Benzinpumpe ersetzt
Einspritzdüsen nebeln
Luftfilter ausgeblasen
Fehlerspeicher ausgelesen ( kein Fehler )
Kipphebel von den Ventilen frei
Hallgebersignal ist vorhanden und auch einsetzen der Benzinpumpe gleich darauf.

Nun was ich nun entdeckt habe ist das von hinten der rechte Zylinder nicht richtig funktioniert.
Wenn ich das Motorrad laufen lasse und von hinten links den einspriťz stecker abziehe geht sie sofort aus. Wenn ich das gleiche rechts mache läuft sie weiter. Daraufhin einspritzdüsen seiten getauscht. Wieder das gleiche. Daraufhin kerzenstecker seitengetauscht. Wieder das gleiche.
Daraufhin luftrohre zu beiden Drosselklappen entnommen. Beide bewegen die Klappen und benzin kommt auch.
Kompression kann ich morgen testen. Aber vor den 2 Monaten war sie noch in Ordnung. Genauso neuer Benzin und Luftfilter. Auch neue Zündkerzen habe ich vor 2 monaten gewechselt.

Mir steht das Diagnose Gerät 911 zur Verfügung.

Nun was haltet ihr davon ?

Für Antworten bedanke ich mich jetzt schon.

Liebe Grüsse Lukas

[schuppi]

Hallo Lukas

Schade, das hätte nicht passieren brauchen. Aber meist kann man es sich nicht aussuchen.

Mit dem Kompressionstest bist du schon mal auf einem guten Weg diesen Fehler einzugrenzen. Da dein GS911 keinen elektrischen
Fehler auslesen kann, wirst du dich auf die Mechanik und die elektrischen Bauteile nach dem Hallgeber konzentrieren müssen.

Eine Frage noch, deine 1150er schon mit Doppelzündung?

Auf jeden Fall viel Erfolg.

[whitestorm]

Hallo Wolfgang

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich habe noch eine Einzelzündung. Mit dem 911 wenn ich zum Beispiel AbS fehler habe das der abstand zwischen sensor und dem Rad nicht mehr stimmt müsste das doch ein elektrischer Fehler sein oder ?

Grüsse Lukas

[Larsi]

Klingt alles wie es sein sollte ...
So banales wie die Geschichte mit dem rechten Gasbowdenzug in der Führung traue ich mich kaum zu erwähnen ...
Trotzdem: http://www.powerboxer.de/gemischaufbere ... -lt-unrund

[schuppi]

"Gasbowdenzug in der Führung traue ich mich kaum zu erwähnen"

Ich auch nicht, so viele "Unerfahrene" kann es, glaube ich, nicht mehr geben.

Mit anderen elektr. Fehlern meine ich, daß es Fehler/Bauteile in der Motronic gibt, die durch die Eigendiagnose nicht
überwacht werden. Zündspule Kabel Kerzenstecker.

[der niederrheiner]

Lukas, nur der Vollständigkeithalber. Der Fehler wandert nicht mit. Er bleibt Rechts!?!


Stephan

[whitestorm]

Hallo

Danke für den Hinweis kann ich aber ausschliessen. Habe den Bowdenzug extra bewust raus und wieder hineingesteckt.

@ Wolfgang Ok danke für den Hinweis mit dem 911. Habe ich nicht gewusst.

Grüsse

[whitestorm]

Hallo Stephan

Nein der Fehler bleibt immer rechts.

[doppelQ]

Und du hast rechts Spritnebel und Zündfunken?
Die Kipphebel recht bewegen sich beim durchdrehen?
Wie sieht denn die Kerze aus?

Gruß & ich drück dir die Daumen dass es schnell und einfach wieder heil wird..

Fabian

[whitestorm]

Hallo Fabian

Ja habe rechts zündung und sprit ( beim Drosselklappen demontieren hat es auch kurz aus der öffnung des Motors gezündet. Kipphebel bewegen sich und habe beide Spiel.

Ach ja wenn ich die Zündkerze aus dem rechten Zylinder entferne läuft sie sogar im Standgas

Grüsse

[whitestorm]

Ach ja die Kerzen sind beide auf der trockneren Seite. Leicht weiss.

[schuppi]

Ich habe noch eine Einzelzündung.
die Kerzen sind beide auf der trockneren Seite. ? Was jetzt > Einzelzündung mit mehreren Zündkerzen?

Hallo Lukas

Sprit wird eingespritzt, Kerzen sind weiß und trocken und schlägt beim Zünden in den Ansaugtrakt >>
DAS läuft auf ein verbranntes Einlaßventil hin. ! Erst einmal Kompression messen !

Trotzdem viel Erfolg

[whitestorm]

Hallo Wolfgang

Meinte beide Kerzen von beiden Zylinder. Also je eine Und die Zündung des Gemisch war als ich die Drosselklappe leicht an die Aufnahme des Zylinders für die Drosselklappe hielt. Also auch ein wenig Luft zwischen Zylinder und Drosselklappe kam und ev auch das entzündete. Könnte trotzdem ein einlassventil kaputt sein ?
Danke

[schuppi]

Hallo Lukas

Möglich, wenn das Einlaßventil nicht richtig schließt.

Ventilspiel prüfen dann Kompression messen > so wird es was

[whitestorm]

Oki mach ich. Danke

[doppelQ]

Möglich, wenn das Einlaßventil nicht richtig schließt.

Kipphebel bewegen sich und habe beide Spiel.

[Larsi]

Miss erst mal Kompression.

[whitestorm]

Ok Danke

Grüsse Lukas

[Honigpeter]

Da mir beim Lesen Deiner Symptome als erstes Falschluft/Nebenluft einfiel...
Die Verbindung Drosselklappe-Zylinder ist dicht?
Du könntest schauen, ob die Gumminippel für die Synchro noch drauf sind oder ob das Verbindungsstück
Drosselklappe/Zylinder evtl. einen Riss hat.

[Dutch67]

Mein Bruder hatte sowas ähnliches an seine R1150RT da waren es nur die Einlassventile an eine Zylinder wo die Stellschrauben verlaufen sind.

[whitestorm]

Hallo zusammen

Vielen Dank für eure Hilfe !
Habe den Fehler gefunden. Bei einem Ventil fehlt ein Teil :S dementsprechend war auch die Kompression.

Nun kommt die 2. Hürde woher bekommt man in Patagonien Ventile

Aber wird schon. Wünsche sichere Fahrt.

Grüsse

[schuppi]

Hallo Lukas,

immer dann wenn es am wenigsten gebraucht werden kann. Aber die Ursache ist gefunden.
Jetzt noch die kleine Portion Glück zur Teilebeschaffung und dann geht's weiter.

Weiterhin viel Erfolg und eine schnelle Reparatur. Schönen Urlaub euch Zwei

[gerd_]

Hi

Nun kommt die 2. Hürde woher bekommt man in Patagonien Ventile

Im Zweifelsfall ein "Gebrauchtteil" (wegen dem Zoll ) per FedEx aus DE
gerd

[whitestorm]

Hallo zusammen

Update: Das Ventil ist nach 4 Tagen aus der Schweiz eingetroffen und sie läuft wieder ohne Probleme.

Nur noch eine Frage, Tipp, Angebot und ein Danke bleiben mir

1. Fragen zum Hallgeber. Habe nach Gerds Anleitung ( Ps Danke )neuen Hallgeber im Uhrzeigersinn auf Anschlag verdreht. Sie läuft eigentlich problemlos. Aber ich fahre noch 2 Monate in Chile bevor ich zuhause wieder das Messgerät zur Einstellung des Hallgebers habe. Und hier eins auftreiben kostet Zeit. Gibt es da Bedenken ?
2. Wenn ihr in Südamerika reist mit älteren BMW Modellen umbedingt genügend Ersatzteile mitnehmen. De Fakto haben Sie keine Ersatzteile und müssen alles von Europa importieren. (mind 3 Wochen ) Nicht mal einen Hallgeber haben die!
3. Falls jemand sich für eine Motorradreise ( vor allem Seitenwagen durch Argentinien und Chile interessiert könnt ihr mich jederzeit fragen.
4. Danke für eure Hilfe

Liebe Grüsse Lukas

[seife]

Zumindest bei meiner 1100er war es so, daß in dem Moment wo der Hallgeberimpuls kommt, die Benzinpumpe für ein paar Sekunden anläuft.

Damit kann man Unterwegs eine Grobeinstellung machen: Zylinder auf OT, dann die Hallgeberplatte vom "rechtsanschlag" langsam entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, bis die Pumpe surrt. Vielleicht einen hauch zurück, um auf der späten == sicheren Seite zu sein.

Nicht perfekt, aber besser als nichts.