PowerBoxer-Forum

verstehe ich recht? der Passtift war richtig drin, oder hast du noch mal geöffnet und ist erst nun drin?
Welcher Anlasser ist nun drin?

also dreht der Anlasser ein oder Ausgebaut, spult aber nicht in den Kranz ein.
Der Anlasser ist richtig ? es gibt auch Nachbauten die falsch rum drehen!

hallo das ist ärgerlich. Ich denke entweder ist der neue Anlasser nicht genau an der Position ( Ist da nicht eine Hülse/ Stift der den fixiert?) oder die Schwungscheibe hat eben eine Stelle, wo doch die Zähne kaputt sind? Ausgebaut geht der Anlasser aber richtig? Also Magnetschalter zieht das rizzel...

hallo Christian, die Blinkerpipserei interessiert mich, , das wollte ich auch mal, aber soll nicht zu aufdringlich sein oder eben einstellbar von der lautstärke?
Wie hast du das umgesetzt?
Link?
gerne würde ich auch dein PDF als Mail erhalten,
Danke Gruß Klaus

sorry wenn das als Wutausbruch empfunden wurde..auch wenn er in Gänsefüs chen steht..
Ich empfinde es eher als ereifern.. Übereifer..
Es ist immer noch der Endtopf der geändert wurde und wenn man das eben will kann man es machen, eine Bebilderte Anleitung wird es nicht geben.

auch ich fahre eine zugelassene SR Racing, die mit e Nummer und damit ABE zugelassen ist. Aus Erfahrung mit den damals Grünen an der SR 500 weiß ich, dass sie allergischer auf geänderte Serienanlagen die hörbar lauter sind reagieren. als auf welche mit e Nummer die ggf grenzwertig weil nicht mehr gu...

dann lassen wir Andere sprechen.
locke1

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1.594

Hi Wolle:)
Ich hab einen zu stehn und werd ihn nach dem TÜV wieder anbaun, im Stand blubert er sanft vor sich hin aber unter last wird er richtig laut(wenn man richtig am Hahn dreht):D
Gruß Bernd

Gerne habe ich auf Wahrheiten hingewiesen, auch wenn du das nicht hören willst, wer überlegt und damit beabsichtigt den KAT rauszumachen baut eine Brülltüte. Ich sage immer ungefragt meinen Meinung zu Projekten, die mich in der Konsquenz am Motorradfahren auf schönen Strecken weil dann gesperrt behi...

was soll der Kranich am Vorschalldämpfer machen? Der macht sich als Fa. angreifbar wenn nicht sogar strafbar. Da ist der KAT drin, soweit ich weiß. da würde ich den Teufel tun, den rauszumachen eine Brülltüte zu bekommen und bei der nächsten AUK durchzufallen. Vom Stinkeabgas ganz zu schweigen. Fahr...

es gibt wohl 4 Codierungsplätze wovon bei verschiedenen Modellen verschiedene belegt und beschaltet sind.

Pin 26..29 30? sind die Codierungsleitungen wovon nur eine belegt ist

es geht ja um die R1200 und nicht um die 1150 er. Aber das ist mir zu zäh hier. Da passiert nix. wenn man Zeit hat ein Problem zu beschreiben, dann hat man auch Zeit die angebotenen Lösungen vom 17.12. auszuprobieren und Rückmeldung zu geben, sonst beschäftigen sich nur andere Leute mit fremden Prob...

ich verstehe die Fehlersuch nicht, man kann die Esa Verstellung ja wohl nicht soweit zerlegen, dass man an Endschalter usw kommt? also kommt ein gebrauchtes Bein rein und fertig?
Die Motoren gibt es ggf. Wild bikesevice baut ja welche um..

zum Testen würde ich wenn es mein Kunde wäre, erst mal auf 20 W 50 wechseln dann testen, dann den Kettenspanner rausmachen eine M5 er Mutter unter die Feder legen und wenn das leiser ist einen neuen Kettenspanner verbauen. Wer 10 W40 fährt ist selber schuld, wenn das Klappern dadurch begünstigt wird...

mit 90 000 km würde ich auch nur im Winterbetrieb 10 W 40 nehmen.
Besser 20 W50 ..

du hat die DOHC? wenn du die Nocken gesehen hast. Dann gibt es keine Kipphebel mit Axialspiel,
ansonsten müsstest du beim OHC den Nockenträger rausgebaut haben um die Nocken zu sehen.

Sicherung zum Laden mit Ctek? Wenn die nötig wäre, wäre sie im Kabel verbaut. Das Ctek schaltet bei Kurzschluss ab, Sicherung nicht nötig. ja Larsi, da gehe ich auch davon aus,aber es ging darum, eine Sicherung in ein Pluskabel einzubauen oder nicht. Ein loses Kabel ist eine mögliche Kurzschlussque...

da geht es nicht um das Ladegrät, sondern um ein lose verlegtes Pluskabel von der Batterie, das man sicher kurzschlussfrei verlegen kann... aber...

wenn du halt unbedingt das Blau weg haben willst nimm das Blau entferner , damit geht es am schnellsten, Steht aber extra drauf "nicht für Verchromte Teile, weil das weggeätzt wird mit der Zeit..oder eben mit Metallpolitur. "ACHTUNG! Nicht für Chrom geeignet. Nur für Edelstahl verwenden. W...

Ich meine Peter meint richtig was ich meinte.. Ctec Kabel mit Si. dran..

hi Bläuliche Anlassfarben sind bei verchromten Krümmern normal und sollten nicht versucht werden zu besteigen, da das immer wieder kommt, Willst du dann nach jeder Fahrt nachpolieren? Stahlwolle ist eine ganz rabiate Wahl, das macht Kratzer.. Edelstahl Politur ok. . Batterie an Plus und Motor an Mas...

sehe ich auch so; Ventildeckel und Nocken ansehe wäre die 2. Möglichkeit , also AUFMACHEN Zudem Axialspiel (Ventilspiele stimmen hoffentlich) gleich mal messen.Das wäre Grundvoraussetzung zu wissen wenn man Geräusche sucht. Wurde das schon geprüft? Auch kann man den Steuerkettenspanner schon mal wec...

anmelden muss du dich selbst , Freigeschaltet wird dann von einem Moderator wenn der will und Zeit hat.
Du bekommst dann glaub eine Mail.
Deine Fragen kannsz du aber genauso auch hier stellen , ob ich? hier oder dort antworte ist wurscht.

genau, man zielt eben auf einen schwarzen Punkt.
Die Bedienungsanleitung habe ich vor dem Kauf natürlich nicht lesen können, danach steht dann, dass so was mit einem Emmissionsgrad zwischen 0,95 und 0,1 zuverlässig funktioniert.. ..

nur beim spiegelnden Auspuffkrümmer taugt das nichts. Ich wollte mal die Verbrennung rechts zu links wie bei Synchro damit testen , das ist unzuverlässig 2 mm weiter gibt es 50 Grad anders an..