PowerBoxer-Forum

Christian, danke für deine Initiative. Bin sehr interessier, du löst vermutlich mein R1200 Problem. Habe dir PN geschickt.

Kurz zur Erklärung: …. Es soll sogar mal zumindestens ein Motorrad gegeben haben, bei dem war die Gasbetätigung rechts am Lenker "umgepolt" - Drehgriff nach vorne: mehr Gas - Vollgas. Drehgriff nach hinten: weniger Gas - Leerlauf. . . . . . Viele Grüße, Gunter … keine unlogische Idee, die...

Danke, Guilherme, für deinen konstruktiven Hinweis

....Ich denke auf jeden Fall sollte es elektronisch kein Problem sein, Hupe links und Rücksetzer rechts zu tauschen. Dann brauche man nur noch mit der Daumen Vorwärts Bewegung den Blinker setzen und kann mit Links den Blinker ausmachen..... Interessant.... einfache Lösung. Hat das schon jemand prob...

@BMW-Hoschi
und...du fühlst dich angegriffen, weil ich sage, dass du nicht meine Frage beantwortet hast? Du musst ja nicht. Ich habe eine sachliche Frage gestellt ...
Ich weiß schon, was ich schreibe und wenn dir schlecht ist, muss ich das auch nicht wissen

gerd_ hat geschrieben: ↑Do 21. Apr 2022, 12:27 Erst richtig lesen und theoretisch verstehen was man praktisch tun will bevor man meckert dass etwas falsch beschrieben ist.
gerd

…. ich nehme das „falsch beschrieben“ zurück, es bezog sich nicht auf deine Anleitung zum Synchronisieren….

….nee, Klaus, die Frage war, wie man die gaszüge beim synchronisieren einstellen kann und ob man die einsetzende Regelung der lambdasonde stoppen kann. Vielen Dank, wenn jemandem dazu was einfällt…

BMW-Hoschi hat geschrieben: ↑Mi 20. Apr 2022, 23:57 Die Schlauchwaage ist ein Differenzdrucksystem während das Manometer ein Absolutdrucksystem ist.
Die Schlauchwaage ist und bleibt das genauste System.

Gruß

Danke, aber .... das war nicht die frage!

4. An der rechten DK unter Beihilfe eines Unterdruck Messgerät Grundjustieren und dann mit der Schlauchwaage feinjustieren. 5. Das wohl wichtigste daran " Hoffen das es funktioniert" Liege ich da falsch? LG BOxxi ..... hoffen, ist gut! Ich habe die R1100 in einem jahr und 5000km nun dreim...

Danke! Ist das die, von 2003, von der Günther geschrieben hat?

Sagst du mir, wo ich sie kaufen kann? Gibt es einen Preis?

Hallo Günther, hast du sie gekauft? Die R850 ist immer gut. Ich würde sie der 1100er vorziehen. Ist sie noch zu haben?

Danke Reinhard

gerd_ hat geschrieben: ↑So 28. Nov 2021, 10:33 ..... Früher hing man da ein relativ niederohmiges Drehspulinstrument dran das für diesen NTC kalibriert war.....
gerd

Was heißt NTC ?

... ich hab schon gedacht, diesen adapter mit sensor in die ölleitung zwischen motorblock und dem ersten ölkühler einzusetzen: [https://www.louis.de/artikel/wassertemperatur-sensor-adapter-fuer-koso-instrumente/10034648. ... aber .... wär das nicht ein risiko, die ölleitung aufzuschneiden, möglicher...

Bei hochohmigen Anzeigeinstrumenten sollte das also kein Problem sein. Wenn einer ein Zeigerinstrument aus den 70-ern dranklemmt könnte es schiefgehen. Der Test ist aber einfach: Man misst die Spannung am Geber einer Maschine mit FID mittels eines Digitalinstruments und schaut ob sich am FID etwas ...

Liegt der Geber, wie bei der vorliegenden Konstruktion, im Kühlkreislauf, so wird die Temperatur des heissen Ölstroms der gerade von den zu kühlenden Stellen in Richtung Kühler fiesst erfasst. gerd …. Wenn man den vorhandenen öltempgeber für eine nachgerüstete anzeige nutzt, passt sehr wahrscheinli...

Die Messung an der Ölablassschraube lässt sich nicht mit der an der "serienmässigen" Stelle vergleichen. Serienmässig gemessen wird die Öltemperatur kurz nachdem das Öl den Motor verlassen hat. In der Wanne misst man nur einen Mittelwert. gerd ... kurz nachdem das öl den motorblock verläs...

Also Öltemperaturanzeige hab ich bei meiner R mit einem Koso Digitalthermometer und einem separaten Sensor realisiert. Ich meine die Idee dazu kam sogar hier aus dem Forum oder bei Powerboxer selbst. https://www.powerboxer.de/motor/35-4v1-temperaturanzeige Funktioniert super....außer es regnet star...

Die serienmässige Anzeige zeigt wie warm/heiss das Kühlöl ist wenn es nach dem "Einsatz" zum Kühler läuft. gerd Danke! Ja, das verstehe auch ich. Dann ist die „US“-lösung eher unbrauchbar wg. der trägheit und der daraus resultierenden ungenauigkeit. Ich bin jetzt auf der suche nach einem ...

Der Artikel https://www.powerboxer.de/motor/35-4v1-temperaturanzeige von Gerd aus dem Englischen übersetzt, beschreibt die Einbauposition des Öltemperatursensors hinter der Frontabdeckung des Motors unterhalb der Kurbelwellenscheibe. Dort befinden sich ungenutzte Bohrungen mit Gewinde, die man für e...

bei dem Artikel "4V1 Öltemperaturanzeige" von Gerd bei Powerboxer.de vom 6.4.2015, wird ein US Öltemp.-fühler vorgestellt. Die Einbaustelle unter der Frontabdeckung halte ich für wesentlich sinnvoller als die Ölabschlasschraube mit Sensor von Louis oder Polo mit VDO-Anzeige. Diese Lösung h...

Hi Was habe ich davon falsch verstanden? Vielleicht hat jemand von euch eine erklärung. Ja, ich, und ich habe sie bei PB hingeschrieben. Man muss nur konseqent alles (zum Thema) lesen und nicht nur selektiv. gerd danke ... um das empfohlene zügige handeln etwas ruhiger zu gestalten... wäre es nicht...

... habt ihr einen besonderen schlüssel für die kontermutter der rechten anschlagschraube ? Und für die anschlagschraube selbst? Man kommt mit konventionellem werkzeug da kaum ran, ich musste den ansaugkanal lösen und nach hinten i d luftkasten schieben. Synchronisieren hat geklappt (twinmax), sie l...

So liebe Boxerfreunde, Ich habs geschafft. Meine 1100 läuft jetzt bei 950 Umdrehungen Standgas synchron. Bei 2500 mit den Scheiben synchron und beim Gashochziehen super paralell. Be so happy......Könnte wie das Rumpelstilzchen ums Feuer tanzen. Gratuliere 👻 Jetzt mache ichs dir nach, mal sehen, ob ...