PowerBoxer-Forum

sers, teil #2 https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=0447-EUR---R22-BMW-R%201150%20RS%2001%20(0447,0498)&diagId=11_2802 gaaanz einfach. und wo wird‘s das schon geben? :roll: nur zum einbau hab ich keine verlässliche info parat, da müsste ich die tante google fragen und in den rep anleitunge...

sers,

vllt kann er‘s nicht anders? solls ja geben…..
take care, save ride!
ralph

sers, sieht m.e. sehr so aus :( kann natürlich auch sein, dass es ein ‚false positive‘ ereignis war, bzw der sensor hart an der ausfall-grenze im oberen toleranz bereich ist. mein weg: das ‚gewackelte‘ kabel, war das vom sensor hinten, oder? austauschen dann ist die eine mögliche fehlerquelle erstma...

sers,

eigentlich ganz einfach:
nachschauen bei realoem.
https://www.realoem.com/bmw/de/part?id= ... 1607720288

ich hab mal ne 01/2005 gebaute st hergenommen.
have phun! ralph

sers,
jeder gute lakierer kann die farbe colometrisch bestimmen.
hat meiner jedenfalls trotz vorhandenerm farbcode gemacht, als ich mir die kurze 1100er verkleidung für die 1150rs hab nachlakieren lassen.
die farbe passt zu 100%, kein unterschied zu den orginal teilen zu sehen.
have phun!
ralph

sers, Wobei die internen Sensoren den Selbsttest bestehen. Aussteigen tut das System erst beim Fahren. heisst aber noch lange nicht, dass die dann im ‚real live‘ tun. war bei meiner kurz nach kauf so, dass der fehler erst ein paarmal sporadisch aufgetreten ist, bis das abs permanent hinten ausgestie...

sers, wenn der fehler nur ab und an und nur im hinteren (oder auch vorderen) bremskreis auftritt, tipp ich auf den ‚sterbenden‘ drucksensor im abs-block, was dann worst case darstellt, die reparatur vom abs :( ich tät mit ne bmw werkstatt suchen und die fehlespeicher vom abs auslesen lassen, dann we...

sers,

die schläuche & u-bogen gibts bei:
https://www.tills.de/BMW-Boxer/zubehoer-100/
vllt noch gleich den filter wechseln?

have phun! ralph

sers,
nix da mit wir! dass darfst schön alleine machen.
aber schau dir vorher noch hier
https://www.powerboxer.de/tank-sitz
das tauschen an.
hilft viel und gerd beschreibt da alles wesentliche.

have phun!
ralph

sers,

bei mir hat bmw beim wechsel schraubschellen verbaut. 10/15mm mein ich
die kriegst z.b. bei https://www.tills.de/BMW-Boxer/zubehoer-100/ genauso wie den filter und sicherheitshalber den grossen o-ring. oder du holst dir gleich das wechsel-set.

take care, save ride! ralph

sers,

ganz spontan:
kabelbruch zündschlossschalter?
benzinpumpe ?
das fing bei mir so an…

take care, save ride! ralph

sers,
genau:

Damit man den Riemen kontrollieren kann? alles in einem.

have phun! ralph

sers,

meiner hatte nach knapp 80.000km den geist aufgegeben. kontrolle -ob er noch da ist - eh alle 10.000km, beim ventile einstellen, wg. kurbelwelle drehen.

have phun! ralph

sers klaus,

ganz trivial:
falscher sprit? du hattest ja kurz vorher getankt.
ne kommando zurück, die pumpe zickt ja rum.

take care, save ride! ralph

sers, ich hatte mal was ähnliches, allerdings beim i-abs . da war ein kabel rauf zur rechten lenkerarmatur -welches genau kann ich nimmer sagen- abisoliert und hat bei masseschluss den gleichen effekt erzeugt. bremse ging, servos liefen auch. nach zündung aus/ein wars weg, bis zum nächsten masseschl...

sers, wie ist der Füllstand des Tanks :?: das steht doch im 1. beitrag: 1100RS mit Super Plus vollgetankt und bin anschließend über 90 Km gefahren. war am 19-05-23. heisst, dass so ca 6ltr raus sind, von den 23,x ltr. somit ¾ voll in etwa. interessant ist m.e. auch noch, dass er super plus getankt h...

sers,

ganz was einfaches:
vllt sind die schläuche die durch den tank laufen porös/rissig?
ne schelle im tank lose?

take care, save ride!
ralph

sers, im moment raten hier alle rum, find ich. ich würde den fehlerspeicher vom i-abs auslesen und dann entscheiden was zu tun ist. motoscan z.b. kann das und auch den speicher zurücksetzen. kost nicht die welt und der support ist gut und kompetent. die software funktioniert auf jedem andriod-tel/ta...

sers,

steht in der wartungsanleitung. oder aber auch beim onkel louis oder polo unter mein bike.

und nein, ich gebe keine markenempfehlung, das tu ich mir nicht an…..

have phun!
ralph

sers, das steht in der wartungsanleitung. wenn du die nicht hast, kannst dir die hier runterladen https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3901087 steckt in der kundenliteratur. hinten im bürzel gibts 2 schwarze rändelmuttern. die aufschrauben und schon hast die einheit ausgebaut. a...

sers,

seit 75.000km in der Q = 1150rs. deutlich weicherer leerlauf, 0 ruckeln, fühlt sich insgesamt -für mich- viiiel besser an.
bei mir sinds die org. 1150er einspritzventile, du hast ja eh ne 1200er , also brauchst du die ev 14, wenn ich‘s richtig im kopf hab.

take care, save ride!
ralph

sers, richtig durchblasen bei Q, der 1150rs heisst: von wien nach passau zum gtü in tiefenbach fahren. so 270k autobahn. die letzten kilometer in d schon mal ‚etwas‘ schneller :o aber nie ü 200 gps km/h…. dann ist der kat so richtig in schwung und Q heiss zur inspektion. drankommen tust da beim gtü ...

sers,

in ötziland bei leerlauf.
wie gestern bei meiner kleinen F-chen, der f650 dakar.

have phun!
ralph

der schon immer die motoren vorm „tüv“ so richtig durchbläst, auf der autobahn. hilft viel.

sers,

danke, wieder was gelernt. hab angenommen dass mit dem wechsel auf die 1200er modelle auch das abs gewechselt wurde.
war ein schnellschuss aus der hüfte

have phun!
ralph

sers,

….weil die r22 das fte-abs verbaut haben und m.e die 1200er modelle eins vom bosch-nippon.
äpfel sind keine birnen oder so ähnlich

have phun!
ralph