PowerBoxer-Forum

Den weiter oben geäußerten Vorschlag auf durchgesteckte Gabelholme zu prüfen, kannst Du getrost vergessen, außer der Vorschlagende kann das bei der Telelever-Konstruktion einmal demonstrieren. Sorry, mir war nicht bewusst, dass die R850R Teelever hat. In dem Fall ist mein Vorschlag natürlich Käse.

eventuell auch zu wenig Vorspannung am Federbein für Dein Gewicht? Bringt zu viel Negativ-Federweg, damit tieferes Heck, flacheren Lenkwinkel, und damit mehr "Geradeauslauf". Oder hat der Vorbesitzer die Gabel weiter durchgesteckt? (Gleicher Effekt) Oder sogar beides?

Telelever? Keine Ahnung :shock: Aber so lange sich die Dämpfung noch von zu straff bis zu weich einstellen lässt, würde ich nicht unebdingt von einem Defekt ausgehen. Manche Teile scheinen von BMW recht merkwürdig ausgelegt zu sein - die Dämpfung des hinteren Federbeines bei der NineT muss man auch ...

da hab' ich leider keine eigenen Erfahrungen. :| Als brauchbar berichtet wurden Skyrich, Shido und JMT - die genauen Typen dürften zur 1150 GS eh unterschiedlich sein. Den meisten gings bei der Sache auch nicht um Gewicht oder bessere Startleistung, sondern um Platz zu gewinnen, um den Aktivkohlefil...

Wir hatten das Spiel mit den günstigen Teilen schon im NineT-Forum, mit ähnlichem Ergebnis. Die Papierdaten zu Spannung (leicht zu prüfen) und Kapazität (schon etwas aufwändiger zu prüfen) mögen ja sogar stimmen, aber es scheint da ein generelles Problem zu geben, wenn der Anlasser mal richtig Strom...

Hinfahren und ausgiebig schnacken könnte funktionieren, ist aber entfernungsbedingt nicht für jeden leicht machbar. Ich hatte bei der Bestellung alle Angaben ordnungsgemäß gemacht, auf Komfort und schlechte Landstraßen hingewiesen und mein Gewicht noch 10 kg nach unten gemgelt. Ausschließlich Solobe...

Hmmm - wie gesagt - wenn nichts durchschlägt, sollte es zu zweit eher komfortabler sein als alleine. Ein leichtes Durchschlagen ist eventuell nur schwer zu spüren - ich hatte mir mal eine Federwegs-Anzeige gebastelt, die mir nach der Tour die genutzten Federwege angezeigt hat. Da geht's aber schon i...

Ich würde zuerst wissen wollen, woran es liegt - meist wird der Komfort hinten mit steigender Zuladung eher höher - Stichwort "Verhältnis ungefederte zu gefederte Massen". Wenn Feder zu weich/Vorspannung zu gering kann es sein, daß der Federweg komplett "aufgebraucht wird" und de...

moin, mir ist bei der Sitzbank der R NineT (ich denke, das wird das gleiche Material sein) durch ein blödes Missgeschick meinerseits eine Haltelasche gebrochen, mit der die Bank in den Rahmen eingehakt/eingekeilt wird. Also eher hoch belastete Stelle :oops: Ich hab's zuerst mit verschweißen probiert...

Ja Hallo Bernhard

Meine Vorstellung hier vor einem halben Jahr klang sehr ähnlich, von wegen technischer Kompetenz bei den Luftgekühlten. Ich wurde nicht enttäuscht

Welche Modelle? Ur-NineT: 160 N/mm (wohl auch Racer) NineT Scrambler: 120 N/mm Wilbers, Bilstein und auch wohl Öhlins empfehlen beim Scrambler selbst bei 100% Solobetrieb ohne Gepäck und 90 kg Fahrergewicht (incl. Ausrüstung) unisono 140 mm (also härter als Serie incl. Soziusbetrieb) - so viel zum T...

Ich will es ja nicht noch komplizierter machen, aber wenn Du schon mal dabei bist: Macht es einen Unterschied und falls ja - in wie fern, wenn bei ansonstnen gleichen Bedingungen 1. Der Lenkkopfwinkel und mit ihm der Nachlauf über einen anderen Winkel erzielt wird, in dem das Steuerroht anders an de...

Hi Klaus, ich verstehe Deine Fragestellung und finde die auch interessant, kann aber leider nix dazu beitragen. Sprich - ist ein steilerer Lenkkopfwinkel kombiniert mit mehr Nachlauf ähnlich in den Fahreigenschaften wir ein flacherer Winkel mit weniger Nachlauf? Kann man z.B. einen Chopper mit flach...

Zu Öhlins kann ich leider nichts sagen. Wilbers hatte mir für die NineT Scrambler eine 140er Feder empfohlen (so wie Öhlins und Bilstein bzw. deren Händler auch), obwohl das Bein 20 mm MEHR Federweg bietet als das originale und ab Werk original eine 120er Feder verbaut ist. Das bei einer nach unten ...

Ich fürchte, ich kann noch nicht ganz folgen :?: Nach meiner Theorie ist zwischen den Gleitbuchsen zwischen Tauch- und Standrohr zunächst mal Luft. Die ist im Gegensazu zu Öl komprimierbar - blockieren kann da eigentlich nix. Da die Luft nach oben nicht entweichen kann /Simmerring direkt über dem ob...

Stimmt - die Gleitringe sind offen. Wenn ich sie aber um das Standrohr lege, ist der Spalt bei spielarmem Lauf komplett geschlossen, sowohl am oberen als auch am unteren Ring. Soweit ich es beim Einbau erkennen konnte (schwer zu sehen, habe aber extra darauf geachtet) schließen sich da auch die Spal...

Aaaalso: auch mit angepastem Setup liegt die Gabel im Ansprechverhalten deutlich hinter der simplen F800 oder einer uralten Virago 250. Ich hab' mich jetzt auch überwunden und die Gabelbrücken-Zentralmutter gelockert, auch in dem Bereich alles penibel ausgerichtet und entspannt - keine wirkliche Bes...

sorry daß ich versucht habe zu helfen und daß ich nicht jedes Modell kenne
die Idee, Innen- und Außenleben des Filters kraftschlüssig zu verbinden, scheint ja aber nicht ganz so verkehrt zu sein.

Ich hoffe, daß es das gibt. Die Alternative wäre ein durchgenudeltes Gewinde. Wenn's dann das am Motor wäre.......
Dann doch lieber der Filter

hmm - wenn Du Glück hast, dreht das Außengehäuse auf dem Innenteil durch, da könnte eine SPAX-Schraube von der Seite in den Filter helfen

Dankeschön - auch für die ausdauernde technische und moralische Unterstützung!! :) Der erste kurze Fahrversuch gestern in der Dunkelheit war besser als vorher, aber noch nicht wirklich gut. Kein Wunder - die letzen Monate habe ich versucht, die holzige Gabel per Setup weitestmöglich zu kompensieren,...

Gerade mit dem Umbau fertig geworden - immer kommt was dazwischen, wenn man gerade die Hände im Öl hat. :oops: Also Simmerringe SKF Showa 43*54*9 + Distanzen 2 mm neu, mit GGV gefettet. Alle Gleitbuchsen neu (orig. BMW) - Stöße zur Seite hin montiert. Standrohr Chrom - poliert Tauchrohre Alu - polie...

Bin auch gespannt :geek: Wenn alles gut geht, bekomme ich heute Abend die Gabel fertig und kann berichten. Noch eine Ungereimtheit: Bei der Revision wegen der Späne im Öl nach der Umrüstung auf Öhlins-Kartuschen wurden ja SKF SiRis verbaut - von wegen geringerer Reibung... Die originalen BMW SiRis s...

Vielen Dank auch an Euch zwei!!! :thumb: Beide Schrauben (linkes/rechtes Bein) sind identisch. Locktite hängt an beiden dran, was freilich nichts über die Verbindung zum Gegengewinde aussagt. Die rundgedrehte Schraube lässt sich nach Entfernen der Schraubensicherung leicht und gerade in ein beliebig...

Wenn ich nur genau wüstste, wo exakt das Problem liegt? Wahrscheinlich, aber keineswegs sicher, überwiegend am rechten Bein. Daher kommen die Schmatzgeräusche, da sitzt die Zugstufe. Aber schmatzen tut es auch bei abgekoppelten Dämpfern. Die "Tests" der Einzelbeine (draufdrücken und ausfed...