PowerBoxer-Forum

Danke! Ich werde berichten

Der Mann vom Tüv und ich haben (bei laufendem Motor) am CO-Poti der R1100R hin und her gedreht. Das hatte keinen, gar keinen (!) messbaren Effekt auf die (zu hohe) CO-Konzentration im Abgas. Entnervt hat er schließlich aufgegeben und uns trotzdem die Absolution erteilt. Ich ging davon aus, dass (a) ...

Wenn euer CO Poti defekt ist , gebt keine 154 € dafür aus im Internet findet ihr das Poti zum Einlöten (Trimport 2 Poti 3006P 102 1K) kostet 2,30€. Ich habe es ausprobiert und es funktioniert sehr gut. Auch wenn der Beitrag schon etwas älter ist, möchte ich kurz einmal danke sagen: Dein Tipp und se...

Sie läuft im Standgas rund. Beim Gas geben, fängt sie an sich zu schütteln.. Schöne Grüße Das hat mit Uhr oder Schlauchwaage nichts zu tun, es geht mit beiden Meßgeräten sehr gut. Offenbar bekommt der Motor beim Öffnen der DK kein gleichmässiges Gemisch, eine Seite wird fetter oder magerer sein. Er...

Meine R1150R hatte beim TÜV im Leerlauf ganz wenig CO, aber bei leichtem Gasgeben (3000 UPM) bis 7%. Der Prüfer zog die Brauen hoch und die Luft ein. Noch rechtzeitig fiel mir der Kodierstecker ein (gelb), den hatte ich rausgezogen und vergessen. Den wieder reingesteckt - und alles war paletti. Ohne...

Biker1965 hat geschrieben: ↑Do 16. Mär 2023, 11:44 Hallo da ich momentan im Krankenhaus bin

Hoffentlich nur was banales. Gute Genesung wünsche ich Dir!

Jochen

Du müsstest ein Poti haben, mit dem der CO-Wert eingestellt werden kann, hinten rechts unter der Sitzbank. Grüße, Jochen

teileklaus hat geschrieben: ↑So 28. Aug 2022, 12:29 13,8 V am Labornetzgerät eingestell reicht vollkommen.

So lade ich auch, wenn überhaupt erforderlich. So lädt auch das Motorrad den Akku.

Jochen

Hallo Reinglas und Klausmong, Ich kenne euch nicht persönlich, mein Bild von euch resultiert aus eurer Selbstdarstellung hier im Forum, insbesondere der beiden aktuellen Threads. Normalerweise äußere ich mich zu persönlichen Diskussionen nicht. Aber die Beleidigung von Reinglas durch Klausmong schei...

Alteisen, was für Probleme hast Du denn? Reißt der Riemen? Rutscht er durch? Welchen Riemen verwendest Du? Gruß, Jochen

Hast du das Motorrad schon lange? Dann gehe ich davon aus, dass sich jetzt etwas akut verändert hat? Falschluft, Luftdüsen, vergaser reinigen, fallen Schieberkolben im vergaser wirklich schnell und ohne Hakeln runter? Die Membrane würde ich wechseln. Ist sie richtig herum eingebaut? Oder hast Du es ...

tom-vio hat geschrieben: ↑Mi 25. Mai 2022, 17:55 Bremshebel geht jetzt weiter durch bis zum Lenker,
Grüßekens, Tom

Das habe ich oben überlesen. Du hast gar keinen Druckpunkt und kannst den Bremshebel bis an den Lenker ziehen, aber die Bremse schleift?

?? Jochen

Tom, Du hast doch nun schon mehrfach den Hinweis auf klemmende Kolben als Ursache bekommen. Drück sie (nach Ausbau des Bremssattels) mit Druckluft aus dem Gehäuse. Kauf Dir ggfs ein paar neue Kolben und (!) Dichtungen. Alles sehr gut reinigen, nicht fetten (nur ATU Bremsenfett oder DOT4). Die Dichtu...

Dreht sich das Rad frei, wenn Du die Maschine auf den Hauptständer stellst? Ist das Rad schwergängig oder nahezu blockiert? Wird eine Bremsscheibe oder beide nach kurzer Fahrt heiß? Einmal mit der Hinterradbremse vergleichen.

Jochen

Hi Tom,

Hast Du die Bremskolben zurück gedrückt? Bist Du mal gefahren und hast gebremst? Danach sollte der Lüftspalt wieder ok sein. Oder sind die neuen Beläge zu dick?

Grüße, Jochen

Nico, „Klingeln“ ist ein sehr subjektiver Begriff. Das kann viele Ursachen haben. Fehlende Kompression kann auch an offenen Ventilen liegen. Schließen die Ventile richtig? Sind sie gut eingestellt? Ich würde zunächst die einfachen Dinge prüfen. Grüße, Jochen

Hhmm, der Hinweis auf einen Hauptbremszylinder hat mich erinnert, dass der fehlende Druckpunkt gerade Thema im 2-Ventiler Forum war. Schau mal hier, Lösung in #13: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/sho ... Druckpunkt
Viel Erfolg! Jochen

Ich kann mit meiner R1150R 280 bis 320 km fahren, bis das Licht angeht. Der Tank ist viel zu klein.

Ich habe hinsichtlich Laufverhalten und Verbrauch keine Unterschiede zwischen E5, E10 und den teuren Edelsorten (auch alle E5) feststellen können. Meinen beiden Maschinen, R100R und R1150R, ist das total egal. Also tanke ich Immer E10.

Vielen Dank für die Tipps und Hinweise. Ich bin erst einmal beruhigt. Am WE wird gereinigt (mache ich sonst nie), dann sehen und riechen wir mal weiter . Jochen

Hallo in die Runde der Experten, Meine R1150R riecht seit ein paar Tagen nach verbranntem Gummi. Bei der Suche nach der Ursache fiel mir heute eine „heiße“ Stelle am Kat auf, siehe Bilder. Die „Träne“ links daneben ist aus Metall, scheint schon was zu schmelzen. Habt ihr ein paar Tipps? Ich habe mit...

Thomas, das glaube ich nicht. Da muss noch mehr gewesen sein. Stell doch mal ein Bild des TÜV-Berichtes ein. Wir sind neugierig. Jochen

Hallo Karl-Heinz,

Wieso machst Du die Maschine mit dem Killschalter aus? Dann hast Du weiterhin Druck auf den EV. Passiert das „Verschlucken“ auch, wenn Du den Motor mit dem Zündschlüssel abstellst?

Grüße, Jochen

Videos für die R1150R gibt es auch:

https://youtu.be/oWuON5jGLZk
https://youtu.be/hAqymfXNrp0

Ebenfalls sehr instruktiv, mit englischen Texten.

Grüße, Jochen

Ich fahre mit der R1100R eine halbe Stunde sehr schnell über die Autobahn. An der Ausfahrt ziehe ich die Kupplung - und greife ins Leere. So ein Mist! Es gelingt mir im Ausrollen in den Leerlauf zu schalten, dann stehe ich in der Ausfahrt. Schwitzend habe ich die Maschine bis auf die Landstraße hoch...